[实用新型]一种减震车

说明书

本实用新型公开了一种减震车，包括车轮和车架，所述车架包括前车架和后车架，所述前车架后端和后车架前端铰接，所述前车架和后车架铰接处设有减震块，所述前车架后端设有容纳所述减震块的容纳壳，所述容纳壳上固定有座椅，所述减震块前部抵靠在前车架的容纳壳内壁上，所述减震块的后部抵靠在后车架上；当车辆震动时，在减震块的作用下，前车架和后车架的震动较平缓，而容纳壳设置在前车架上，安装在容纳壳上的座椅在减震块的作用下震动也变的较平缓；故此种设置不仅可以使座椅减震，对前车架和后车架也起到减震作用，可以更好的保护车架。

技术领域

本实用新型涉及一种减震车，属于儿童车领域。

背景技术

随着市场需求，儿童车的种类越来越多，为提高舒适度，儿童车的座椅均需要减震机构，现有减震机构一般为弹簧，弹簧在使用过程中容易损坏，不方便使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震机构不易损坏的减震车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震车，包括车轮和车架，所述车架包括前车架和后车架，所述前车架后端和后车架前端铰接，所述前车架和后车架铰接处设有减震块，所述前车架后端设有容纳所述减震块的容纳壳，所述容纳壳上固定有座椅，所述减震块前部抵靠在前车架的容纳壳内壁上，所述减震块的后部抵靠在后车架上；当车辆震动时，在减震块的作用下，前车架和后车架的震动较平缓，而容纳壳设置在前车架上，安装在容纳壳上的座椅在减震块的作用下震动也变的较平缓；故此种设置不仅可以使座椅减震，对前车架和后车架也起到减震作用，可以更好的保护车架。

本实用新型进一步设置为，所述前车架后端和所述后车架前端通过转轴连接，所述前车架后端和所述后车架前端分别设有供转轴穿过的第一转轴孔和第二转轴孔，所述减震块上设有供转轴穿过的第三转轴孔；此种设置可以避免减震块脱落。

本实用新型进一步设置为，所述前车架为由前往后逐渐向下倾斜的倾斜架，后车架包括由前往后逐渐向上倾斜的第一后车架和由前往后逐渐向下倾斜的第二后车架，所述第一后车架和所述第二后车架一体成型；此种设置使前车架和第一后车架夹紧减震块，可以是减震效果更好。

本实用新型进一步设置为，所述前车架上表面与第一后车架上表面之间的夹角小于180度。

本实用新型进一步设置为，所述第一后车架前端设有与所述减震块抵靠的抵靠部，所述抵靠部包括支撑板和台阶状的抵靠凸起，所述减震块后端设有与所述抵靠凸起配合的抵靠槽；此种设置进一步固定减震块，避免减震块滑动。

本实用新型进一步设置为，所述抵靠部还包括避免减震块左右滑动的左限位部和右限位部，所述左限位部和右限位部为块状。

本实用新型进一步设置为，所述减震块由前往后逐渐增大；此种设置方便安装减震块。

本实用新型进一步设置为，所述减震块包括前底部、后底部、平行的左侧壁和右侧壁、由前往后逐渐向下倾斜的顶壁，所述前底部呈倒梯形体状，抵靠槽设置在后底部上；此种设置使减震块呈类三角体状，更方便安装，且使用时，后车架由后部向容纳壳内挤压减震块，在起到减震的同时避免减震块变形。

本实用新型进一步设置为，所述容纳壳内设有容纳减震块的容纳槽，所述容纳槽与所述减震块相匹配，所述减震块的前底部完全位于容纳槽内，后底部完全位于容纳槽外，左侧壁、右侧壁部分位于容纳槽内，所述左侧壁，右侧壁上设有左档块和右挡块，所述左挡块和右档块阻挡减震块的后部进入容纳槽。

本实用新型进一步设置为，容纳所述减震块的容纳槽位于容纳壳的下部，容纳壳的上部为供座椅插接的插接槽，座椅通过卡箍固定在该插接槽内，容纳壳与前车架一体成型，所述容纳壳在左右方向上的厚度与前车架在左右方向上的厚度相同。

附图说明

图1为本实用新型中减震车的结构示意图；