[实用新型]用于空中轨道列车的安全检测装置

说明书

本申请公开了一种用于空中轨道列车的安全检测装置，包括：桥道梁、车厢、至少一个驱动组件，桥道梁为箱体梁；桥道梁的箱体内安装列车驱动组件；车厢的顶面与驱动组件驱动连接；桥道梁底面的梁底板上设有通槽；立柱面向车厢的第一外表面的侧壁上设置第一测距仪，第一测距仪与控制室内的显示器电连接。通过在立柱朝向车厢的侧壁上安装第一测距仪，能实时监控立柱外侧的植物高度，防止植物高度过高后，横向生长后伸入立柱之间影响列车运行安全。

技术领域

本申请涉及一种用于空中轨道列车的安全检测装置，属于轨道交通列车在途状态检测与预警技术领域。

背景技术

空中轨道列车(SkyTrain)也称为空中铁路，简称空轨，是轨道交通的一个分支，一般用于游览观光和乘客运输。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢也是悬挂式结构。空中列车主要以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。

这种列车最早的雏形为由英国提出的单轨交通概念，并取得发明专利，然后由德国研究并应用悬挂式单轨交通，最后空中列车制造技术引入中国，并投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。

现有空中轨道列车，常需设置于绿化带中以节约空间，乘坐者可在车厢内看到绿植，提高乘坐体验；但绿化带内植物持续生长，且生长方向不固定，需由人工沿线进行巡视，以避免植物阻挡列车的运行。监控难度大，工作量大，且容易遗漏，造成运行安全事故。

实用新型内容

本申请提供了一种用于解决上述技术问题的用于空中轨道列车的安全检测装置。

本申请提供了一种用于空中轨道列车的安全检测装置，包括：立柱、桥道梁、车厢、至少一个驱动组件，桥道梁为箱体梁；桥道梁的箱体内安装列车驱动组件；

车厢的顶面与驱动组件驱动连接；

桥道梁底面的梁底板上设有通槽；

立柱面向车厢的第一外表面的侧壁上设置第一测距仪，第一测距仪与控制室内的显示器电连接。

优选地，车厢底面上设置第二测距仪，第二测距仪分别与车头控制室内的显示器和报警模块电连接。

优选地，车厢包括第二外表面，第二外表面与第一外表面相对；包括：第三测距仪，第三测距仪设置于车厢第二外表面上，并分别与车头控制室内的显示器和报警模块电连接。

优选地，驱动组件包括：多个主动轮、多个电机、多个导向轮、机架、车厢连接轴，主动轮安装于机架下方，并与电机驱动连接；

电机安装于机架上；

主动轮沿梁底板顶面上设置的轨道运动；

机架的中段处设置箱体，车厢连接轴的第一端伸出箱体外并通过轴承座固定安装于箱体顶面上；

车厢连接轴的第二端伸出箱体底面及桥道梁的梁底板外，并与车厢的顶面铰接；

梁底板上的轨道分设于车厢连接轴的第二端两侧。

优选地，车厢顶面与车厢连接轴连接处设置耳板。

优选地，包括：第一连接臂和第二连接臂，箱体的相对侧壁上分别设置第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂的一端与箱体上部侧壁相连接，另一端垂直箱体向外延伸形成延伸端；

第二连接臂的一端与箱体上部另一相对侧壁相连接，另一端垂直箱体向外延伸形成延伸端。

优选地，第一连接臂的延伸端上设置支撑块，支撑块的中部两侧对称设置两根导向连接杆，导向连接杆的延伸端上设置轴套；

导向轮组件在轴套内绕其自身中心轴转动；

导向轮组件外壁与桥道梁内侧壁滚动接触。