[实用新型]一种锚索运输矿车

说明书

本实用新型属于运输车技术领域，具体涉及一种锚索运输矿车，包括板车底座、车架，所述板车底座的板面与车架底端焊接，所述板车底座两端中心焊接有连接板，所述连接板中心开有竖直通孔，所述车架为与板车底座大小对应的长方体框架，所述车架两侧侧身的横向中心焊接了一根横梁、纵向均匀焊接了三根固定梁，所述位于中间的一根固定梁中部连接有液压挤压装置，所述车架的前后两个端面焊接了封锁挡板，所述车架顶端的两个长侧边内侧均焊接有伸缩挡板。该运输车解决了现有运输车车身结构易变形且运输过程安全系数低效率低的问题，可以广泛应用于各类锚索的运输场合。

技术领域

本实用新型属于运输车技术领域，具体涉及一种锚索运输矿车。

背景技术

锚索是煤矿井下生产的重要支护材料，用量非常大，目前因受安全和打运条件的制约，普通的矿车可运载锚索数量很少，需要多次运输才能够安全的达到运输量，严重制约着运输效率，使用箱式矿车装运锚索时，锚索常常把车身撑大，车前后没有挡板，且装、卸锚索时，很容易发生锚索弹出伤人事故，平板车无法固定锚索，在运输过程中也存在安全隐患。

因此，有必要对上述问题做出改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种锚索运输矿车，该装置可以解决现有运输车车身结构易变形且运输过程安全系数低的问题。

本实用新型采用的技术方案为：

一种锚索运输矿车，包括板车底座、车架，所述板车底座的板面与车架底端焊接，所述板车底座两端中心焊接有连接板，所述连接板中心开有竖直通孔，所述车架为与板车底座大小对应的长方体框架，所述车架两侧侧身的横向中心焊接了一根横梁、纵向均匀焊接了三根固定梁，所述位于中间的一根固定梁中部连接有液压挤压装置，所述车架的前后两个端面焊接了封锁挡板，所述车架顶端的两个长侧边内侧均焊接有伸缩挡板。

所述液压挤压装置包括小型液压泵、架体和挤压板，所述液压泵与固定梁连接，所述架体为U型架，所述液压泵顶端与架体的一端连接，所述挤压板为与车架内侧尺寸相匹配的矩形板，所述架体的另外一端与挤压板连接。

所述架体可转动，所述挤压板的下板面长度方向设置有若干三角锯齿。

所述车架内侧为倒角矩形。

所述车架由槽钢组成，所述车架高800mm，长3000mm，宽1200mm。

所述封锁挡板为8mm厚的钢板，所述封锁挡板尺寸与车架前后端面尺寸一致。

所述伸缩挡板为三段式可伸缩结构，所述伸缩挡板长度略小于车架内侧长度，高度与车架高度一致。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：

1、本实用新型车身前后设置有封锁挡板，锚索在放置以及运输过程中不易弹出伤人或者发生事故。

2、本实用新型在车身两侧设置了活动的伸缩挡板，在装载已经运输时可以有效避免锚索从架体两侧滑出。

3、本实用新型在车身车架上方设置了液压挤压装置，可以在运输以及卸货的过程中对锚索进行控制，防止锚索在竖直方向的运动，增大矿车行驶以及工人的安全性。

综上所述，本实用新型结构简单、操作方便，一辆锚索运输矿车运输锚索数量能够满足工作面两个圆班使用需求，且车辆维护费用降低为零，成本较低，可以有效提高锚索运输的安全性和高效性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。