[实用新型]一种电池模组和电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池模组和电池包，包括模组壳体和电芯模组；模组壳体包括有壳体底板、壳体顶板、两块壳体端板和两块散热冷却板；两块壳体端板间隔设置在壳体底板上，两块散热冷却板分别连接在两块壳体端板的两侧；壳体顶板连接在两块壳体端板和两块散热冷却板的上端；壳体底板、壳体顶板、两块壳体端板和两块散热冷却板连接围成了容纳腔；电芯模组安装在容纳腔内。模组壳体具有为电芯模组散热的两块散热冷却板，从而避免在模组壳体上安装额外的冷却装置，有利于轻型化。而且两块散热冷却板增大了吸热面积，散热效率更好。如此，电池包在使用时其电量也更耐用，而且更安全。

技术领域

本实用新型涉电动车设备领域，尤其涉及一种电池模组和电池包。

背景技术

新能源汽车的加速性能和续航能力是两个很重要的指标，这就对动力电池的输出功率和能量密度提出了更高的要求。动力电池本身具有一定的内阻，在大功率使用的情况下，会产生较大的热量，如果不能及时将热量导出，将有可能发生严重的电池热失控事件。

在现有一种电池模组中，其具有模组外壳，模组外壳中安装有多块电芯单元。在模组外壳的壳体底板的底部安装有冷却板。冷却板用于吸收电芯单元产生的热量。安装在壳体底板上的冷却板虽然降低了电芯单元的温度，但增加了电池模组的重量，不利于轻型化，而且也增加了生产成本。另一方面因为冷却板安装底板上，其只有一面朝向电芯单元，所以吸热效率不高，影响在模组外壳中安装的电芯单元的数量，进而使汽车的续航能力不强。

因此针对上述问题，需要进行解决。

实用新型内容

本实用新型技术方案的目的在于提供一种轻型化、耐用的电池模组和电池包。

本实用新型技术方案提供的一种电池模组，包括模组壳体和电芯模组；所述模组壳体包括有壳体底板、壳体顶板、两块壳体端板和两块散热冷却板；两块所述壳体端板间隔设置在所述壳体底板上；两块所述散热冷却板分别连接在所述壳体底板上，并分别连接在两块所述壳体端板的两侧；所述壳体顶板连接在所述壳体端板和所述散热冷却板的上端；所述壳体底板、所述壳体顶板、两块所述壳体端板和两块所述散热冷却板连接围成了容纳腔；所述电芯模组安装在所述容纳腔内。进一步地，在两块所述散热冷却板之间连接有两条冷却液管路；其中一条所述冷却液管路位于一块所述壳体端板的外侧，另一条所述冷却液管路位于另一块所述壳体端板的外侧；每条所述冷却液管路中的流通管道分别与两块所述散热冷却板中的冷却液通道分别连通；其中一条所述冷却液管路上设置有冷却液流入接头，另一条所述冷却液管路上设置有冷却液流出接头。进一步地，所述冷却液管路的两端与两块所述散热冷却板之间分别可拆卸地连接有冷却液导引板；所述冷却液导引板中的导引通道连通在所述流通管道与所述冷却液通道之间。

进一步地，所述散热冷却板中设置有用于所述冷却液导引板插入的插板卡槽；所述插板卡槽与所述冷却液通道连通；所述冷却液导引板的至少部分插入所述插板卡槽中。

进一步地，每块所述散热冷却板中间隔设置有至少两条所述冷却液通道。

进一步地，所述电芯模组包括多块电芯和多个隔热板；任意相邻的两块所述隔热板之间设置有一块所述电芯。

进一步地，所述电芯模组与所述散热冷却板之间设置有导热垫片。

本实用新型技术方案提供的一种电池包，包括安装板和上述任一项所述的电池模组；所述安装板上并排设置有至少两个安装框体，每个所述安装框体的安装槽中安装有一个所述电池模组。

进一步地，每一个所述安装框体包括间隔设置的两个连接梁，两个所述连接梁之间形成了所述安装槽；两块所述散热冷却板的外侧上分别连接有用于与所述连接梁连接的连接板，所述连接板连接固定在所述连接梁上。

进一步地，所述连接板与所述散热冷却板之间连接有加强板。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：