[实用新型]防止涡轮增压器涡端螺栓松动的结构

说明书

本实用新型公开一种防止涡轮增压器涡端螺栓松动的结构，其包括涡轮箱，其上设有螺栓安装孔，螺栓安装孔装有涡端螺栓，所述涡轮箱在螺栓安装孔处设有锁止结构，所述锁止结构能防止涡端螺栓松动。本实用新型具有工艺性好，结构紧凑，在不占用装配空间的情况下达到锁止涡端螺栓的目的的优点。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种防止涡轮增压器涡端螺栓松动的结构。

背景技术

近年来，由于发动机强化程度提高，导致发动机或整车热负荷和振动加剧，搭载的涡轮增压器螺栓松动失效的故障也越来越多，尤其是涡轮端采用螺栓连接的系列结构产品，为提高此类涡轮增压器螺栓松动的风险，部分涡端螺栓采用专用的锁止片或涂螺纹紧固胶来解决。但是由于涡轮增压器，特别是小型涡轮增压器结构紧凑，单个锁止片需要两次以上折弯固定，工艺性差，不易批量生产，螺纹紧固胶因涡轮端排气温度过高，长期运行后失效，治标不治本。因此，如何减少因热负荷和振动引动的螺栓松动，成为提高涡轮增压器使用寿命的重点之一。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种能解决涡轮增压器涡端螺栓长时间在交变热负荷，以及振动工况中涡端螺栓松动问题的防止涡轮增压器涡端螺栓松动的结构。

本实用新型的技术方案是：一种防止涡轮增压器涡端螺栓松动的结构，其包括涡轮箱，其上设有螺栓安装孔，螺栓安装孔装有涡端螺栓，所述涡轮箱在螺栓安装孔处设有锁止结构，所述锁止结构能防止涡端螺栓松动。

本实用新型进一步的技术方案是：所述锁止结构包括锁止孔，锁止孔为盲孔，其尖端部与螺栓安装孔相距为H。

本实用新型进一步的技术方案是：所述H为0.5～2mm。

本实用新型进一步的技术方案是：所述锁止结构包括锁止螺孔，其内拧有锁止螺栓。

本实用新型进一步的技术方案是：所述锁止孔与螺栓安装孔垂直。

本实用新型进一步的技术方案是：所述锁止螺孔与螺栓安装孔垂直。

本实用新型进一步的技术方案是：所述锁止孔直径为3～5mm。

本实用新型进一步的技术方案是：所述锁止螺孔为M3～M5。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、由于在涡轮箱与轴承体连接螺栓处增加锁止孔，通过专用冲铆工具对锁止孔向螺栓安装孔方向冲铆，进而使螺栓安装孔变形，变形材料与涡端螺栓咬合，达到涡端螺栓锁止的目的，工艺性好，结构紧凑，不增加新零件，不占用装配空间。

2、由于在涡轮箱与轴承体连接螺栓处增加锁止螺孔，通过拧有锁止螺孔中拧有锁止螺栓，从而达到涡端螺栓锁止的目的，结构简单，操作方便。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例1图1的I部放大示意图；

图3为实施例2图1的I部放大示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2所示，一种防止涡轮增压器涡端螺栓松动的结构，其包括涡轮箱1，其上设有螺栓安装孔11，螺栓安装孔11装有涡端螺栓2，所述涡轮箱1在螺栓安装孔11处设有锁止结构，所述锁止结构能防止涡端螺栓2松动。

优选地所述锁止结构包括锁止孔12，锁止孔12为盲孔，其尖端部与螺栓安装孔11相距为H，所述H一般取0.5～2mm，本实施例中H为1mm，这样便于用专用冲铆工具进行冲铆时，使螺栓安装孔11产生变形，从而达到锁止涡端螺栓2的目的。