[实用新型]一种国六油箱通气阀综合性能检测装置

说明书

一种国六油箱通气阀综合性能检测装置，包括安装在机架上的夹紧机构、翻转机构、检测气路、控制单元和n个模拟油箱；所述模拟油箱用于安装待检测通气阀，夹紧机构用于将安装在模拟油箱安装口上的待检测通气阀旋紧或松开，翻转机构用于将模拟油箱在角度0°～90°之间任意翻转，检测气路用于向模拟油箱输送检测气源，控制单元用于对夹紧机构、翻转机构和检测气路的控制并处理和显示检测的数据。该通气阀综合性能检测装置和模拟检测方法符合通用汽车标准GMW15984和ORVR加油液面通气阀技术条件，接近实际，可以100%连续对国六油箱通气阀的综合性能进行检测，检测效率高，检测结果精确。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件检测装置，尤其涉及一种用于检测国六油箱通气阀综合性能的检测装置。

背景技术

我国实行国六排放标准后，对汽车油箱的通气性、动态汽油溢出、翻转止流、加油额定容积的准确性方面提出了更高的要求，而汽车油箱通气阀对油箱以上性能的影响至关重要，汽车油箱通气阀在油箱系统上主要作用如下：1. 通气功能：保证汽车油箱正常状态及小角度倾斜状态下的换气性能，保证油箱内部的压力正常；

正常状态：是指汽车处于水平停车或者水平驾驶状态，为保证安全和汽车燃油系统正常的性能，通气阀在此状态下应保持通气状态，保证油箱内的压力和外界相持平；

小角度倾斜状态：即对应汽车处于坡道停车或者坡道驾驶状态，为保证安全和汽车燃油系统正常的性能，通气阀在此状态下应继续保持通气状态，保证油箱内的压力和外界相持平；

2. 密封性能：汽车发生事故翻车或处于大角度倾斜下（侧翻或者倾覆等特殊状态），为避免二次事故，要求燃油在此阶段不能从通气阀中泄漏或溢出，因此通气阀应能够保持关闭且为密封状态；

3. 重开启性能：在汽车结束倾斜状态回归正常状态后，要求通气阀能从关闭状态恢复正常打开，保证油箱内部的压力正常和汽车燃油系统的正常功能。

因此对油箱通气阀的性能检测就显得格外重要，而目前对汽车油箱通气阀性能的检测还没有专用的检测装置，主要采用手工逐个检测的方法，不仅操作复杂、工作强度大、效率低，而且检测的精度差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、经济实用的、可快速检测国六油箱通气阀综合性能的装置，以克服已有技术所存在的上述不足。

为解决上述问题本实用新型采用的技术方案是：

一种国六油箱通气阀综合性能检测装置，包括机架以及安装在机架上的夹紧机构、翻转机构、检测气路、控制单元和n个模拟油箱；所述模拟油箱用于安装待检测通气阀，夹紧机构用于将安装在模拟油箱安装口上的待检测通气阀旋紧或松开，翻转机构用于将模拟油箱在0°～90°之间任意翻转，检测气路用于向模拟油箱输送检测气源，控制单元用于对夹紧机构、翻转机构和检测气路的控制并处理和显示检测的数据；

所述模拟油箱7的局部结构与实际金属油箱局部结构相同，设有输气口、检测口、安全排压阀以及用于安装待检测通气阀的安装口，所述夹紧机构包括n个与模拟油箱对应的旋转气缸，所述旋转气缸分别安装在对应的模拟油箱安装口的上部；所述翻转机构包括传动轴和伺服电机，所述模拟油箱并排安装在机架的测试台上，其腰部通过传动轴与伺服电机转动连接，伺服电机工作时带动所述模拟油箱同步转动；

所述检测气路包括依次连通的气源、减压阀、电磁阀和流量控制器，所述气源通过减压阀、电磁阀和流量控制器分别与n个模拟油箱之输气口连通，所述模拟油箱之检测口连接有压力传感器；所述夹紧机构、翻转机构、检测气路的减压阀、电磁阀、流量控制器、压力传感器以及模拟油箱之安全排压阀分别与控制单元电路连接；所述控制单元包括控制模块、显示屏和指示灯；上述n的数值为1～8之间的任意整数。

其进一步的技术方案是：所述模拟油箱的安装口设有O型密封圈，所述传动轴上设有角度传感器。