[实用新型]轨道车辆玻璃钢车头外罩密封板成型定位结构

说明书

一种轨道车辆玻璃钢车头外罩密封板成型定位结构，其特征在于：包括车头外罩主体模具、密封板成型模具、定位工装，密封板成型模具与密封板外形轮廓一致，并在模具上开有定位孔，定位工装为直角形的角钢结构，定位工装通过两个直角边分别与密封板上预先开出的定位孔及车头外罩主体模具固定连接，用于定位工装与模具及密封板准确定位。本实用新型解决了现有二次成型方式因糊制工装沉重、定位孔难以连接、定位板存放不当易产生形变、定位操作困难及定位尺寸不准确而造成的浪费人力、物力、财力及对车辆整体密封结构造成安全隐患得各方面问题，并有效的提高了工作效率及产品质量。

技术领域

本实用新型涉及一种密封板成型定位结构，尤其是涉及一种轨道车辆玻璃钢车头外罩密封板成型定位机构。

背景技术

玻璃钢车头外罩在城市轨道领域，因本身材质的质量轻、耐冲击性能好、易成型等优点在地铁车辆上应用越来越广。但因各地地铁样式不同，玻璃钢头罩外形亦不尽相同。受车体下部防雨、防水等密封因素影响，玻璃钢外罩上往往会设计出与车体间打胶密封的密封板结构，而这种密封板结构设计往往难以一次成型。采用二次成型方式时糊制工装沉重、定位孔难以连接、定位板存放不当易产生形变、影响定位操作及影响定位尺寸的各方面问题，造成一定程度上的人力、物力、财力的浪费，严重的还会对车辆整体密封结构造成安全隐患。

参照图1，以往模具设计时车头主体设计成型模具1，车头主体4糊制并固化完成后，将糊制工装2使用螺栓与车头主体模具1连接固定，再使用糊制工装2在车头主体上二次糊制成型密封板3，产品固化后一并起模。糊制工装采用8mm厚钢板制作而成，工装重量沉重，操作者实施安装时搬抬费力，且易造成安全事故隐患，同时糊制工装为整体结构，与模具主体定位连接时往往造成连接孔与定位孔无法连接，导致定位尺寸不准确，造成装车困难。另外，糊制工装整体在存放时占用空间较大，如若存放不当易造成糊制工装变形，影响使用进而影响项目投产进度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适应于地铁车辆不同玻璃钢车头外罩密封板的成型定位结构，解决现有二次成型方式因糊制工装沉重、定位孔难以连接、定位板存放不当易产生形变、定位操作困难及定位尺寸不准确而造成的浪费人力、物力、财力及对车辆整体密封结构造成安全隐患得各方面问题，并有效的提高了工作效率及产品质量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车辆玻璃钢车头外罩密封板成型定位结构，其特征在于：包括车头外罩主体模具、密封板成型模具、定位工装，密封板成型模具与密封板外形轮廓一致，并在模具上开有定位孔，定位工装为直角形的角钢结构，定位工装通过两个直角边分别与密封板上预先开出的定位孔及车头外罩主体模具固定连接，用于定位工装与模具及密封板准确定位。

所述的定位工装与车头外罩主体模具连接位侧连接板上至少设三个定位连接孔，车头外罩主体模具上预埋至少三个预埋螺母，三个定位连接孔位置与预埋螺母预埋位置一致，用于保证连接强度及定位准确。

所述的定位工装与密封板连接位侧连接板上至少设四个定位连接孔，密封板上需开出至少四个通孔，四个定位连接孔位置与密封板上开出的通孔位置一致，用于保证连接强度及定位准确。

所述的定位工装在角度位置至少设有一个角度补强板，用于保证定位工装角度准确，定位工装与密封板连接位侧与密封板贴严。

本实用新型通过在产品模具设计时将密封板结构设计成分体结构，分体糊制后利用本实用新型结构进行粘接并糊制，固化后起模时只需将定位结构与模具间连接螺栓松开，即可实现产品成型简便、脱模顺利的功能，从而使产品稳定性提高，产品起模简便顺利，解决了现有二次成型方式因糊制工装沉重、定位孔难以连接、定位板存放不当易产生形变、定位操作困难及定位尺寸不准确而造成的浪费人力、物力、财力及对车辆整体密封结构造成安全隐患得各方面问题，并有效的提高了工作效率及产品质量。

附图说明

图1是原糊制车头外罩密封板二次成型方式设计结构示意图；