[实用新型]一种用于飞机雷达罩的旋转锁

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机雷达罩的旋转锁，包括：锁杆，其一端开设有锁孔，其另一端安装在飞机机体框架上，锁体机构，安装在雷达罩的下部弧形面上，并与锁杆相对设置，锁体机构包括：壳体，壳体的内部：竖向开设有第一盲孔；横向、且位于第一盲孔的一侧开设有第二盲孔；传动杆，竖向设置在第一盲孔内；卡杆，横向设置在第二盲孔内，用于对传动杆进行限位；壳体内还设置有锁件，锁件由一体连接的锁舌和转动体组成；锁舌的自由端用于通过转动穿入或穿出锁杆的锁孔，进而钩住或松开锁杆；本实用新型适用于安装在不同异形弧面、斜面及平面的雷达罩上，安装简单、调整使用方便、适用性强。

技术领域

本实用新型属于机械锁领域，尤其涉及一种用于飞机雷达罩的旋转锁。

背景技术

机载雷达是装在飞机上的各种雷达的总称。主要用于控制和制导武器，实施空中警戒、侦察，保障准确航行和飞行安全。机载雷达的基本原理和组成与其他军用雷达相同，其特点是：一般都有天线平台稳定系统或数据稳定装置；通常采用3厘米以下的波段；体积小，重量轻；具有良好的防震性能。

由于飞机上的雷达天线是需要经常进行维护的，每次在对雷达天线维护时，都需要先使用口盖工具打开小口盖，然后再用扳手将固定螺栓上的螺母都拧下来，然后才能把雷达罩拆下来，维护完成后，还需要再把雷达罩再重新安装到机体上，所以每次维护时，拆装雷达罩很费时间，拆装较麻烦，雷达天线的可维护性差，影响地勤人员对雷达天线的维护效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于飞机雷达罩的旋转锁，以解决现有旋转锁安装麻烦、安装程序复杂、缝隙多问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种用于飞机雷达罩的旋转锁，包括：

锁杆，其一端开设有锁孔，其另一端安装在飞机机体框架上，

锁体机构，安装在雷达罩的下部弧形面上，并与锁杆相对设置，

锁体机构包括：

壳体，壳体的内部：竖向开设有第一盲孔；横向、且位于第一盲孔的一侧开设有第二盲孔；传动杆，竖向设置在第一盲孔内；卡杆，横向设置在第二盲孔内，用于对传动杆进行限位；

壳体内还设置有锁件，锁件由一体连接的锁舌和转动体组成，沿转动体的中线竖向贯穿开设有传动孔，转动体通过传动孔安装在传动杆上；锁舌的自由端用于通过转动穿入或穿出锁杆的锁孔，进而钩住或松开锁杆；

其中，传动杆：用于受到向上的外力后，使得卡杆向第二盲孔内运动，从而脱离对传动杆的限位，并带动转动体向上运动；还用于受到旋转力后，带动转动体进行自转，进而带动锁舌旋转穿入或穿出锁孔。

进一步地，壳体的下底面为弧形，并与雷达罩的下部弧形面相适应，壳体下底面的边沿处竖向开设有多个螺纹孔，各螺纹孔用于通过螺栓将锁体机构固定在雷达罩上。

进一步地，锁杆通过调节机构安装在飞机机体框架上，调节机构包括固定板和安装在固定板上的棘轮，棘轮与锁杆垂直设置、且棘轮的内缘与锁杆的另一端螺纹连接，固定板上、对应棘轮的侧部开设有窗口，窗口用于外部扳手伸入拨动棘轮转动，进而调节锁杆伸出固定板的长度，固定板用于通过螺栓将调节机构固定在飞机机体框架上。

进一步地，靠近传动杆上端的侧壁向内凹陷形成限位槽，限位槽为上深下浅圆滑过渡的曲线状，限位槽用于卡杆伸入，并对传动杆限位。

进一步地，第一盲孔内、且位于传动杆的端部和壳体之间设置有第一弹簧。

进一步地，第二盲孔内、且位于卡杆的端部和壳体之间设置有第二弹簧。

进一步地，转动体为圆柱体、且位于壳体内腔的下部，锁舌的一端位于转动体的上方、其自由端呈螺旋状向上延伸。

进一步地，传动杆的下段横截面为方形、上段横截面为圆柱形。