[实用新型]一种智能公交站台保障残障人士上下车安全装置

说明书

本实用新型公开了一种智能公交站台保障残障人士上下车安全装置，包括站台、两个防护门、设置在站台上的两个栏杆，两个栏杆之间形成上车区，两个防护门能将上车区的一侧完全封堵，还包括隔离栏、且用于控制两个防护门同时进行开启或闭合的红外感应模块，隔离栏将上车区分隔成用于正常人排队的进车区和用于障残障人士排队的快速区，快速区内设置有站台轨道，站台轨道上设置有循环踏轨，循环踏轨所在的区域为通过部，等待部位于通过部前侧且靠近两个防护门，排队部位于通过部后侧且远离两个防护门，本实用新型的目的在于提供一种既能在残障人上下车时起到保护,又能提高残障人上下车时的速度的智能公交站台保障残障人士上下车安全装置。

技术领域

本实用新型涉及一种防护装置，尤其涉及一种智能公交站台保障残障人士上下车安全装置。

背景技术

目前，公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。安全防护，即安防，所谓安全，就是没有危险、不受侵害、不出事故；所谓防护，就是防备、戒备，而防备是指作好准备以应付攻击或避免受害，戒备是指防备和保护。普通正常人在上下公交车时都比较便捷；而残障人士在在上下公交车时，由于身体原因，行动较迟缓，因此容易发生被公交车车门夹伤。同时由于行动较迟缓，导致走到车门前，车内已有足够的人而被司机停止上车，只能等待下一辆，浪费较多时间。因此对于一种智能公交站台保障残障人士上下车安全装置，在保护残障人上下车的同时能够提高残障人上下车速度是我们要解决的问题。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种既能在残障人上下车时起到保护，又能提高残障人上下车时的速度的智能公交站台保障残障人士上下车安全装置。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种智能公交站台保障残障人士上下车安全装置，包括站台、两个防护门、设置在站台上的两个栏杆，两个栏杆之间形成上车区，两个防护门能将上车区的一侧完全封堵，还包括设置在站台上的隔离栏、且用于控制两个防护门同时进行开启或闭合的红外感应模块，隔离栏位于上车且其将上车区分隔成用于正常人排队的进车区和用于障残障人士排队的快速区，快速区内设置有站台轨道，站台轨道将快速区分隔成等待部、通过部和排队部，站台轨道上设置有循环踏轨，循环踏轨所在的区域为通过部，等待部位于通过部前侧且靠近两个防护门，等待部的空间仅够容纳一个人，排队部位于通过部后侧且远离两个防护门。

本实用新型一种智能公交站台保残障人士上下车安全装置的有益效果是，等待公车时，正常人在进车区进行排队，残障人士在快速区进行排队。快速区又被分隔成等待部、通过部和排队部，残障人士在排队部等待上车，位于前面的残障人士向前走上循环踏轨，循环踏轨上能带动站在其上的残障人士向前进行位移，进入到等待部；由于残障人士身体原因无法快速移动，位于后面的残障人士还处于排队部等待位于等待部的残障人士离开，由于等待部的空间仅够容纳一个人，所以残障人士后面的不能提前进入循环踏轨，避免多个残障人士一起排队发生碰撞挤压。但当人眼看到公车快行驶到站时，位于等待部的残障人士可以提前走上循环踏轨，进一步提高上车速度，尽量做到不间断上车。当公车行驶到站台的上车区的一侧停止时，车门打开，车门与上车区相对应，在红外感应模块的作用下，两个防护门同时进行开启，处于进车区的多个正常人依次进入公车内，等待部的残障人士进入公车内，此时位于循环踏轨上的残障人士、和位于等待部的剩余残障人士通过循环踏轨，进入等待区，再在进入公车内。当全部的人都上车后，公车行驶走。此时在红外感应模块的作用下，两个防护门同时进行关闭。将正常人和残障人士分隔开，对残障人起到保护作用，避免残障人士和正常人在一起被挤到，同时对多个残障人士进行分隔，避免多个残障人士距离过近，在移动时更加不便。由于残障人士行动缓慢，循环踏轨能带动残障人士进行移动，加快了残障人士移动速度，进而提高残障人士上车的速度，更使残障人士方便上车。两个防护门对人起到保护作用，避免人被挤到站到外发生跌落。