[实用新型]一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置

说明书

本实用新型公开了一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其结构包括半轴套管、第一钢板弹簧座、第二钢板弹簧座、桥壳主体、减速器壳、同心度偏移警报器、安装头、加强环，本实用新型的桥壳主体上设有内嵌式同心度偏移警报器，器壳安装位置不变，内设偏移传感板，当桥壳主体两端的半轴套管在安装后，通过伯努利流腔检测流体平衡的状况，压强槽上设有可供通气的排气口，对通伯努利流腔前后凹槽，一旦安装过程中同心度漂移，限位架保持结构不变的同时接电板输出电流相连接触感件，在压强作用下倾斜的偏移传感板与触感件相触接，能够及时发出警报提醒维修，有效避免部件磨损造成的严重损坏事件，进而提高桥壳车轴的使用性。

技术领域

本实用新型是一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，属于桥壳安装技术领域。

背景技术

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。

桥壳内的车轴使用过程中会变弯，容易与桥壳两端的半轴套管相摩擦，更换车轴后受到磨损的半轴套管在安装后无法较精确的把握车轴两端的同心度，影响了桥壳车轴使用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，以解决更换车轴后受到磨损的半轴套管在安装后无法较精确的把握车轴两端的同心度，影响了桥壳车轴使用性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其结构包括半轴套管、第一钢板弹簧座、第二钢板弹簧座、桥壳主体、减速器壳、同心度偏移警报器、安装头、加强环，所述桥壳主体上配设有分置两边相间隔的半轴套管，所述半轴套管开口凹槽相径接安装头，所述桥壳主体上设有位于居中处的减速器壳，所述减速器壳上装配有对应环形开口的加强环，所述第二钢板弹簧座与第一钢板弹簧座分设在间隔减速器壳的两边位置上，所述减速器壳一侧设有同心度偏移警报器。

进一步地，所述同心度偏移警报器包括器壳、偏移传感板、触感件、排气口、压强槽、限位架、接电板、伯努利流腔，所述器壳上设内嵌式偏移传感板，所述偏移传感板装配在触感件与压强槽之间，所述压强槽上设有相通桥壳主体凹槽的排气口，所述桥壳主体凹槽局部位置设有器壳，所述器壳凹槽形成伯努利流腔，所述伯努利流腔上设有内嵌式限位架，所述限位架相配连接电板，所述接电板导线相连触感件。

进一步地，所述安装头分设在桥壳主体左右两端处。

进一步地，所述第二钢板弹簧座与第一钢板弹簧座安装位置上下相间隔。

进一步地，所述加强环安装在第一钢板弹簧座与第二钢板弹簧座之间的位置处。

进一步地，所述桥壳主体上设有位于结构示图两侧的第一钢板弹簧座、第二钢板弹簧座。

进一步地，所述压强槽出口朝向对应触感件。

进一步地，所述接电板装配在压强槽外壁对应处。

有益效果

本实用新型一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，桥壳主体上设有内嵌式同心度偏移警报器，器壳安装位置不变，内设偏移传感板，当桥壳主体两端的半轴套管在安装后，通过伯努利流腔检测流体平衡的状况，压强槽上设有可供通气的排气口，对通伯努利流腔前后凹槽，一旦安装过程中同心度漂移，限位架保持结构不变的同时接电板输出电流相连接触感件，在压强作用下倾斜的偏移传感板与触感件相触接，能够及时发出警报提醒维修，有效避免部件磨损造成的严重损坏事件，进而提高桥壳车轴的使用性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：