[实用新型]一种电动玻璃升降器堵转力测试装置

说明书

本实用新型涉及一种电动玻璃升降器堵转力测试装置，包括主梁、导杆，主梁上开设有左右对称布置的导杆孔，导杆穿设于导杆孔内，并沿导杆孔上下滑动，导杆下部外围套设有弹簧，导杆下端由弹簧支承使导杆在上下滑动时具有一定弹性，弹簧外围设置有套筒，套筒上端与主梁连接，套筒下端连接有端盖，弹簧由端盖封闭在套筒内，导杆上端与滑动梁连接，滑动梁上安装有力传感器，力传感器上方安装有接触梁，力传感器通过线缆连接数显仪表，主梁下方中间位置处安装有玻璃卡座，玻璃卡座用于连接待测玻璃的上边沿；本实用新型能够提高测试效率及测试质量，大大提升了测量数据的可比性，解决了传统测量方法所存在的稳定性、重复性及读数不便的问题。

[技术领域]

本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体地说是一种电动玻璃升降器堵转力测试装置。

[背景技术]

随着汽车工业的不断发展，汽车装备已进入柔性化时代，对车辆的质量要求也越来越高。现在许多乘用车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即，使用电动玻璃升降器。乘用车的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。在电动玻璃升降器的性能中有一个重要的特性，那就是堵转力。堵转力直接反应了车窗玻璃插入上密封条时的力，这个力如果过小则玻璃与密封条之间形成的密封不够紧密，在车辆的行驶过程中可能会发生玻璃的抖动、漏风以及产生噪音；但如果这个力过大的话又有可能在短时间内损坏密封条，而且也说明在设计中电机的扭矩选得过大，造成制造成本上的浪费。所以，电动玻璃升降器堵转力的测量在升降器系统的开发中有着重要的指示作用。

目前，国内在电动玻璃升降器堵转力的测量的领域还没有比较固定的测量设备。在测量中主要的做法有两种，一种是使用推拉力计进行测试，具体是让玻璃在上升的过程中挤压推拉力计来获得测量值；另一种是使用类似弹簧称的机构，同样是通过玻璃上升的挤压来测出力值。前者比较方便，但问题在于不同推拉力计的外形不同，在玻璃挤压的过程过会造成玻璃与上密封条之间的距离不固定以及推拉力计偏转，而且玻璃挤压时接近刚性碰撞没有缓冲，这些导致测量值的不准确及不稳定，重复性差；后者虽一定程度解决了缓冲问题，但是读数不方便，而且弹簧的衰减也是一个对测量结果产生影响的因素。同时，因为测试方式的不一致也使得不同方法间的数据可比性不佳。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种电动玻璃升降器堵转力测试装置，能够提高测试效率及测试质量，大大提升了测量数据的可比性，解决了传统测量方法所存在的稳定性、重复性及读数不便的问题。

为实现上述目的设计一种电动玻璃升降器堵转力测试装置，包括主梁1、导杆2、套筒3、弹簧4、端盖5、滑动梁6、力传感器7、接触梁8、玻璃卡座9及数显仪表10，所述主梁1上开设有左右对称布置的导杆孔，所述导杆2穿设于导杆孔内，并沿导杆孔上下滑动，所述导杆2下部外围套设有弹簧4，所述导杆2下端由弹簧4支承使导杆2在上下滑动时具有一定弹性，所述弹簧4外围设置有套筒3，所述套筒3上端与主梁1连接，所述套筒3下端连接有端盖5，所述弹簧4由端盖5封闭在套筒3内，所述导杆2上端与滑动梁6连接，所述滑动梁6上安装有力传感器7，所述力传感器7上方安装有接触梁8，所述力传感器7通过线缆连接数显仪表10，所述主梁1下方中间位置处安装有玻璃卡座9，所述玻璃卡座9用于连接待测玻璃的上边沿。

进一步地，所述套筒3为圆管状，所述套筒3下端设置有外螺纹，并通过外螺纹与端盖5拧合为一体。

进一步地，所述主梁1上开设的导杆孔内镶入有滑座，所述导杆2通过滑座在导杆孔内上下滑动。

进一步地，所述导杆2为圆柱形滑杆，所述导杆2上部穿过主梁1上的导杆孔，所述导杆2中部位于主梁1下方设置有突台用于接受弹簧4的支承。