[实用新型]适用于渣包车的椭圆形焊接渣包有效
| 申请号: | 202020836775.3 | 申请日: | 2020-05-19 |
| 公开(公告)号: | CN213295395U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
| 发明(设计)人: | 翟恒东;耿会良;李利民;陈浩;杨征位 | 申请(专利权)人: | 中冶宝钢技术服务有限公司 |
| 主分类号: | C21B3/10 | 分类号: | C21B3/10 |
| 代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 卢杰 |
| 地址: | 200941*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 适用于 包车 椭圆形 焊接 | ||
本实用新型提供一种适用于渣包车的椭圆形焊接渣包,包括:包体,包体垂直于高度方向的横截面呈椭圆形、且从上至下依次变小;包底板,包底板封设在包体的底部端口处;对称设置在包体相对两侧的两个耳轴座,每个耳轴座包括承载板、套管、两个导向水平板以及两个导向倾斜板,每个导向水平板上设有与作业机构滑动配合的第一倒角,每个导向倾斜板上设有与作业机构滑动配合的第二倒角。与两个耳轴座一一对应的两个耳轴,耳轴和套管的连接处设有与作业机构滑动配合的第三倒角。本实用新型能够实现容积最大化,便于渣包车的作业机构在没有与耳轴精准对齐的情况下装卸,限制渣包车的作业机构碰触包体,提高渣包的安全性。
技术领域
本实用新型涉及渣包技术领域,特别是涉及一种适用于渣包车的椭圆形焊接渣包。
背景技术
渣包在冶金企业的生产中是必不可少的工业设备。国内及西方发达国家的冶金企业,大量使用渣包,长期以来,渣包由铸造方法制造,铸造难以避免排放大量粉尘、废气、废砂以及废渣,不仅给生产工人带来严重的身体伤害,同时给周围环境造成巨大污染。
焊接渣包技术诞生后,显示出替代铸造渣包的良好趋势,但在一些特殊场地使用时,常规的渣包有时不能满足使用需要,尤其是针对狭窄场地以及窄轮距运输车辆,如何保证渣包容量并满足使用需要是本领域技术人员需要研究的课题。另外,当渣包车托住渣包的耳轴时,需要渣包车精准调整位置,才能顺利托举起渣包。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型要解决的技术问题在于提供一种适用于渣包车的椭圆形焊接渣包,能够实现容积最大化,便于渣包车的作业机构在没有与耳轴精准对齐的情况下装卸,限制渣包车的作业机构碰触包体,提高渣包的安全性。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种适用于渣包车的椭圆形焊接渣包,所述渣包车包括用于装卸渣包的作业机构,所述椭圆形焊接渣包包括:
包体,包体由多对板材按中心对称的方式周向拼焊而成,包体垂直于高度方向的横截面呈椭圆形、且从上至下依次变小,包体的外周壁上从上至下依次设有第一环形筋板、第二环形筋板以及第三环形筋板;
包底板,包底板封设在包体的底部端口处;
对称设置在包体相对两侧的两个耳轴座,每个耳轴座包括承载板、套管、两个导向水平板以及两个导向倾斜板,承载板高度方向上的两边沿分别与第一环形筋板、第二环形筋板连接,承载板水平方向上的两边沿分别通过一连接筋板与包体连接,套管穿设固定在承载板上,套管的一端与包体连接,位于承载板内侧的套管和第一环形筋板之间设有第一加强筋,位于承载板内侧的套管和第二环形筋板之间设有第二加强筋,两个导向水平板对称布置在承载板水平方向上的相对两侧,每个导向水平板分别与位于承载板外侧的套管和包体连接,并且每个导向水平板上设有与作业机构滑动配合的第一倒角,两个导向倾斜板均位于导向水平板的下方,每个导向倾斜板分别与位于承载板外侧的套管和包体连接,并且每个导向倾斜板上设有与作业机构滑动配合的第二倒角。
与两个耳轴座一一对应的两个耳轴,每个耳轴的一端插设固定在套管的另一端内,每个耳轴的另一端上设有止挡板,耳轴和套管的连接处设有与作业机构滑动配合的第三倒角。
优选地,所述椭圆形焊接渣包还包括多个垫底板,所有垫底板设在包底板的底面上。
优选地,两个所述导向倾斜板之间的夹角为60度~150度。
优选地,所述承载板呈正等腰梯形。
优选地,所述包体的外周壁上还对称设有两个锁包结构,每个锁包结构包括相互平行的两个限位竖板,两个限位竖板的间距与渣包车的渣包锁定销的直径相适配。
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