[实用新型]铁路复式信号机装置

说明书

本实用新型公开了铁路复式信号机装置，本实用新型涉及铁路设备技术领域。通过所述调节模块包括第一旋转轴、第二旋转轴、传动带和第四旋转轴，所述第一旋转轴的一端旋转设置在轴承限制块内，所述第一旋转轴的另一端固定设置有安装板，所述第一旋转轴的表面设置有第一锥齿轮，所述第一旋转轴的表面旋转设置在轴承块内，所述轴承块设置在轴承块固定板内，所述轴承块固定板设置在调节盒体的内部，所述第二旋转轴的一端设置有第二锥齿轮，所述第二旋转轴的另一端设置有主动轮，解决了传统的复式信号机是固定在地面上的，这样当列车驾驶员看不清信号需要调节信号机角度时需要从地面上拆下重新固定，耗时耗力，非常的不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体为铁路复式信号机装置。

背景技术

信号机是一种用于调控与管理城市道路间交通信号的设备，是现代城市交通系统的重要组成部分。铁路与道路平面交叉的道口称为铁路道口，简称道口。为保证过往道口的各种车辆及行人安全，按相关规定：道口应装设道口信号机和遮断信号机，现有的铁路信号机结构复杂，平时，道口信号机向道路方向显示月白稳定灯光，以使道路上的车辆及行人注意减速行驶。当有铁路列车接近道口时，该信号机向道路方向显示两个红灯交替闪光信号，并发出音响通知，以使过往道口道路上的车辆停车并使行人安全避让，每条经过道口铁路线的上、下行方面均应各设一架遮断信号机。平时遮断信号机灭灯，当道口拥堵时，应向铁路上、下行方向显示停车信号。

然而，传统的复式信号机是固定在地面上的，这样当列车驾驶员看不清信号需要调节信号机角度时需要从地面上拆下重新固定，耗时耗力，非常的不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了铁路复式信号机装置，解决了传统的复式信号机是固定在地面上的，这样当列车驾驶员看不清信号需要调节信号机角度时需要从地面上拆下重新固定，耗时耗力，非常的不方便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：铁路复式信号机装置，包括信号机主体，所述信号机主体的底部固定设置有支撑柱，所述支撑柱的底端固定安装有安装板座，所述安装板座的底部设置有调节模块，所述调节模块的一侧上旋转设置有舱门。

优选的，所述调节模块包括第一旋转轴、第二旋转轴、传动带和第四旋转轴，所述第一旋转轴的一端旋转设置在轴承限制块内，所述第一旋转轴的另一端固定设置有安装板，所述第一旋转轴的表面设置有第一锥齿轮，所述第一旋转轴的表面旋转设置在轴承块内，所述轴承块设置在轴承块固定板内，所述轴承块固定板设置在调节盒体的内部，所述第二旋转轴的一端设置有第二锥齿轮，所述第二旋转轴的另一端设置有主动轮，所述第二旋转轴的外部贯穿设置在轴承座体内，所述调节盒体的上端一侧设置有旋转调节块盒体，所述第四旋转轴的一端固定设置有从动轮，所述第四旋转轴的另一端设置有调节限定齿，所述旋转调节块盒体的外壁上贯穿设置有限制卡杆。

优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮自检相互啮合，所述主动轮和从动轮之间通过传动带实现传动连接。

优选的，所述旋转调节块盒体的设置高度高于安装板的高度，所述第四旋转轴的外部表面设置有轴承座体，所述第四旋转轴的外部表面设置的轴承座体设置在旋转调节块盒体的内部。

优选的，所述调节限定齿的表面开设有多个限制槽，所述限制卡杆的一端设置有限制块，所述限制槽与限制块的大小相互配合。

优选的，所述安装板座通过螺钉与安装板实现固定连接。

优选的，所述调节盒体真题设置在信号机主体下方的土层内，所述旋转调节块盒体设置在地表土层上方。

优选的，所述从动轮的大小与主动轮的大小相等。

有益效果

本实用新型提供了铁路复式信号机装置。与现有技术相比具备以下有益效果：