[实用新型]减速器一轴部件转运装置

说明书

一种减速器一轴部件转运装置，包括底座、立柱、压紧机构，所述底座呈水平设置，本方案在立柱一端水平交叉设置第一支座、第二支座，并在立柱另一端交叉设置第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元，各压紧单元与第一压紧单元、第二压紧单元相对设置，以形成设置减速器一轴部件的固定空间，再通过固定臂、压紧臂、销钉、滑动定位套、压紧螺栓将减速器一轴部件固定于第一支座和/或第二支座与各压紧单元之间的固定空间中。本方案采用竖直固定减速器一轴部件，不易发生翻到、磕碰，其滚珠不易掉落，具有安全、高效便捷、通用性强、操作简单等优点，每次可同时转运4‑6件不同规格、型号、外形尺寸不一致的部件。

技术领域

本实用新型涉及减速器一轴部件转运技术领域，尤其涉及一种减速器一轴部件转运装置。

背景技术

减速器是矿用输送设备最为重要的组成部分，在产品使用过程中，减速器一轴部件是主要的订购配件，该配件常需在生产车间加工组装后并运送至发货库房进行包装。在这些转运过程中，常用的方法是将一轴部平放置于转运托盘上，在转运过程中，很难避免工件间相互碰撞，直观的影响了产品外观质量，同时也影响使用质量。一轴部件上组装有多件轴承，其中装有调心轴承，由于横放会造成轴承外圈倾斜，在转运时滚珠容易掉落，客户使用减速器过程中很快会发生抱死、冒烟、主机无法运转等不良工况，设备故障率提高，一轴使用寿命缩短。

发明内容

有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种减速器一轴部件转运装置。

一种减速器一轴部件转运装置，包括底座、立柱、压紧机构，所述底座呈水平设置，所述立柱一端设置于底座中心位置，所述立柱另一端竖直设置于底座上方，所述压紧机构垂直设置于立柱另一端，所述底座包括第一支座、第二支座，所述第一支座与第二支座垂直交叉设置，所述压紧机构包括第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元，所述第一压紧单元、第二压紧单元相对设置于立柱另一端两侧，所述第一压紧单元与第一支座相对设置，所述第三压紧单元、第四压紧单元相对设置于立柱另一端两侧，所述第三压紧单元与第二支座相对设置，所述第三压紧单元与第一压紧单元垂直设置。

优选的，所述第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元结构相同，所述第一压紧单元包括固定臂、压紧臂、销钉、滑动定位套、压紧螺栓，所述固定臂一端设置于立柱另一端，所述固定臂另一端开设有T形凸头，所述压紧臂一端开设有U形凹槽并与固定臂T形凸头嵌合，所述销钉设置于固定臂T形凸头、压紧臂U形凹槽预设的通孔中，所述滑动定位套套设于固定臂T形凸头、压紧臂U形凹槽嵌合处，所述压紧螺栓设置于压紧臂另一端端部。

优选的，所述第一支座、第二支座结构相同，所述第一支座为矩形板体，且在矩形板体两端开设有定位通孔。

优选的，所述第一支座、第二支座上表面还设置有橡胶垫。

优选的，所述第一支座与立柱一端连接处还设置有固定板。

本方案在立柱一端水平交叉设置第一支座、第二支座，并在立柱另一端交叉设置第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元，各压紧单元与第一压紧单元、第二压紧单元相对设置，以形成设置减速器一轴部件的固定空间，再通过固定臂、压紧臂、销钉、滑动定位套、压紧螺栓将减速器一轴部件固定于第一支座和/或第二支座与各压紧单元之间的固定空间中。本方案采用竖直固定减速器一轴部件，相对于传统的横向固定，不易发生翻到、磕碰，其滚珠不易掉落，具有安全、高效便捷、通用性强、操作简单等优点，每次可同时转运4-6件不同规格、型号、外形尺寸不一致的部件。

附图说明

图1为减速器一轴部件转运装置的轴侧示意图。

图2为减速器一轴部件转运装置的安装示意图。