[实用新型]一种筒式双向柔性减震器

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种筒式双向柔性减震器，包括活塞杆，活塞杆中部外壁上设置有钢珠条，使得原本活塞杆的滑动摩擦变更为滚动摩擦，大大降低了活塞杆上所受的摩擦力，活塞杆下端固定连接有活塞，活塞左端设置有伸张阀，活塞右端设置有流通阀，工作筒外壁固定连接有储油筒，储油筒上部外壁上开设有滑槽，滑槽内部上端放置有滑块，滑块远离活塞杆的一端固定连接有固定柱，固定柱远离滑块的一端固定连接有防尘罩，使得整个减震器的活塞杆装置在使用过程中不会接触外界空气，使活塞杆不会因为暴露在外沾染灰尘或其他难以清除的物质导致整个装置在减震过程中造成损伤，增加了整个减震器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种筒式双向柔性减震器。

背景技术

减震器(Absorber)从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

目前双向筒式减震器在安装时，防尘罩筒开口朝下，泥沙容易从防尘套筒及储油筒之间进入，泥沙等杂物会堆积在油封处或活塞杆上，活塞杆往复运动时卷入油封内，进而造成油封及活塞杆损伤，且活塞杆来回运动过程中容易产生磨损，影响其使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种筒式双向柔性减震器，具备防尘效果好和摩擦阻力小的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种筒式双向柔性减震器，包括活塞杆，所述活塞杆上表面固定连接有杆帽，所述活塞杆中部外壁上设置有钢珠条，所述钢珠条外壁上固定连接有固定块，所述固定块下端固定连接有油封，所述油封下表面固定连接有工作筒，所述活塞杆下端固定连接有活塞，所述活塞左端设置有伸张阀，所述活塞右端设置有流通阀，所述工作筒外壁固定连接有储油筒，所述储油筒中部外壁上固定连接有固定盘，所述储油筒下表面固定连接有固定圈，所述储油筒上部外壁上开设有滑槽，所述滑槽内部上端放置有滑块，所述滑块靠近活塞杆的一端与滑槽内壁相贴合，所述滑块远离活塞杆的一端固定连接有固定柱，所述固定柱远离滑块的一端固定连接有防尘罩，所述工作筒下端左侧固定连接有压缩阀，所述工作筒右侧固定连接有补偿阀。

优选的，所述活塞处于工作筒内部，所述活塞左右两端与工作筒内壁相贴合。

优选的，所述滑槽、滑块和固定柱互相适配。

优选的，所述钢珠条中的钢珠均匀等距排列且互相贴合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种筒式双向柔性减震器，具备以下有益效果：

1、该筒式双向柔性减震器，通过储油筒上部外壁上开设有滑槽，滑槽内部上端放置有滑块，滑块靠近活塞杆的一端与滑槽内壁相贴合，滑块远离活塞杆的一端固定连接有固定柱，固定柱远离滑块的一端固定连接有防尘罩的结构，使得整个减震器的活塞杆装置在使用过程中不会接触外界空气，使活塞杆不会因为暴露在外沾染灰尘或难以清除的物质导致整个装置在减震过程中造成损伤，增加了整个减震器的使用寿命。

2、该筒式双向柔性减震器，通过活塞杆中部外壁上设置有钢珠条，钢珠条中的钢珠均匀等距排列且互相贴合的结构，使得原本活塞杆的滑动摩擦变更为滚动摩擦，大大降低了活塞杆上所受的摩擦力，使得活塞杆能够用的更久。