[实用新型]空铁列车逃生装置及逃生车厢有效
| 申请号: | 202020793884.1 | 申请日: | 2020-05-12 |
| 公开(公告)号: | CN212529641U | 公开(公告)日: | 2021-02-12 |
| 发明(设计)人: | 王鑫敏;张骎;张敏;司小伟;孙继辉;李治国;赵建阳;武长虹;沈子钿;张兴洪;岳渠德;董小鹏;李自峰;何海洋;王浩东;冯昭君;林立桂;林坚茂 | 申请(专利权)人: | 中建空列(北京)科技有限公司 |
| 主分类号: | B61D23/02 | 分类号: | B61D23/02 |
| 代理公司: | 北京市恒有知识产权代理事务所(普通合伙) 11576 | 代理人: | 郭文浩;尹文会 |
| 地址: | 100083 北京市海淀区成*** | 国省代码: | 北京;11 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 列车 逃生 装置 车厢 | ||
1.一种空铁列车逃生装置,其特征在于,所述逃生装置包括具有容纳空间的壳体,所述壳体还包括可打开的顶盖和底盖,所述底盖与空铁列车车厢地板紧密配合;
折叠梯,所述折叠梯设置于所述容纳空间内,所述底盖打开后,所述折叠梯能够向车厢外延伸以形成逃生通道,用于乘客逃生;
驱动装置,用于驱动所述折叠梯纵向伸缩;
第一部件,所述壳体设置有第一装配部,所述第一部件通过所述第一装配部活动设置于所述壳体,所述折叠梯设置有第一拼接部,所述折叠梯处于折叠状态时,所述第一部件通过所述第一装配部与所述第一拼接部连接;和/或
第二部件,所述壳体设置有第二装配部,所述第二部件通过所述第二装配部活动设置于所述壳体,所述底盖设置有第二拼接部,所述折叠梯处于折叠状态时,所述第二部件通过所述第二装配部与所述第二拼接部连接;和/或
第三部件,所述壳体设置有第三装配部,所述第三部件通过所述第三装配部活动设置于所述壳体,所述驱动装置包括齿轮结构,所述第三部件能够与所述齿轮结构的齿槽卡合。
2.根据权利要求1所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述逃生装置还包括设置于所述壳体顶盖上的座椅,所述座椅为可折叠座椅。
3.根据权利要求2所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述座椅包括倚靠部和承载部,所述倚靠部与所述承载部铰接;所述承载部一侧与所述壳体顶盖铰接。
4.根据权利要求1所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述壳体还包括侧壁,所述底盖一侧与所述侧壁铰接,所述底盖能够绕其与所述侧壁的铰接部旋转,所述壳体底部设置有与空铁列车车厢地板紧密配合的逃生口,所述底盖设置在所述逃生口处,用于打开或关闭所述逃生口。
5.根据权利要求1所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述逃生装置还包括第一柔性连接件,所述第一柔性连接件一端与所述折叠梯连接,另一端被施加拉力时能够带动所述折叠梯折叠回收。
6.根据权利要求1所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述逃生装置还包括第二柔性连接件,所述壳体两侧对称设置有两个卡合部,所述第二柔性连接件两端分别与所述两个卡合部卡合,所述第二柔性连接件的长度大于所述两个卡合部之间的距离。
7.根据权利要求1所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述折叠梯由多个折叠组件构成,多个所述折叠组件依次首尾连接形成开链结构,且相邻的两个所述折叠组件之间可相对转动。
8.根据权利要求7所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述折叠组件包括主体部和脚踏部,所述主体部的两端均设有所述脚踏部,任意相邻的两个所述折叠组件的连接处共享一个所述脚踏部。
9.根据权利要求8所述的空铁列车逃生装置,其特征在于,所述主体部设置有所述第一拼接部,所述第一拼接部与所述第一部件在装配状态下,所述第一部件能够限制所述折叠梯的纵向位移。
10.一种空铁列车逃生车厢,其特征在于,所述逃生车厢内固设有上述权利要求1-9中任一项所述的空铁列车逃生装置,所述逃生车厢地板设有逃生口,所述空铁列车逃生装置覆盖于所述逃生口,所述底盖用于打开或关闭所述逃生口。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中建空列(北京)科技有限公司,未经中建空列(北京)科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020793884.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种防堵塞的煤炭纤维分离器
- 下一篇:一种新型市政橡胶减速带





