[实用新型]一种报废汽车线束粉碎回收装置

说明书

本实用新型涉及汽车线束粉碎回收技术领域，具体为一种报废汽车线束粉碎回收装置，包括粉碎箱和碾压箱，粉碎箱的一端设置有进料管，并且粉碎箱的底端与碾压箱的顶端通过连通管连通，粉碎箱和碾压箱上均设置有支腿，并且粉碎箱的顶端一侧设置有第一电机，并且第一电机的输出端设置有传送装置，并且传送装置的底端穿过粉碎箱的并向粉碎箱的内部延伸，并且粉碎箱的顶端一侧设置有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的输出端设置有下压杆，并且下压杆的底端穿过粉碎箱的顶端并向粉碎箱的内部延伸，其线束不直接被搅拌机搅拌，减少电机的工作压力，减少对电机使用寿命的影响，并且线束粉碎较完全，提高实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束粉碎回收技术领域，具体为一种报废汽车线束粉碎回收装置。

背景技术

众所周知，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，当汽车达到报废条件，进行报废拆解过程中，传统的拆解汽车的工艺方法对于废线束回收利用率极低，因而造成了极大地资源浪费和环境污染。

中国专利号为CN201920841643.7的实用新型专利公开了一种报废汽车线束粉碎回收装，包括固定架，固定架上方设有粉碎机构，粉碎机构底部设有研磨机构，且研磨机构两侧设有侧耳，且侧耳通过支撑杆连接固定架，研磨机构下方设有第一运输带，第一运输带下方设有第二运输带，且第一运输带与第二运输带均设于固定架上，第一运输带与第二运输带上分别安装有第一分选磁辊与第二分选磁辊，第二运输带下方设有收集桶，粉碎机构包括竖筒、第一电机、第一转杆、切割刀，第一电机设于竖筒顶部。

上述专利在使用中发现，其还存在下列问题：线束直接被搅拌机搅拌，增加电机的工作压力，影响电机的使用寿命，并且线束粉碎不完全，导致实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种线束不直接被搅拌机搅拌，减少电机的工作压力，减少对电机使用寿命的影响，并且线束粉碎较完全，提高实用性的报废汽车线束粉碎回收装。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废汽车线束粉碎回收装置，包括粉碎箱和碾压箱，所述粉碎箱的一端设置有进料管，并且粉碎箱的底端与碾压箱的顶端通过连通管连通，所述粉碎箱和碾压箱上均设置有支腿，并且粉碎箱的顶端一侧设置有第一电机，并且第一电机的输出端设置有传送装置，并且传送装置的底端穿过粉碎箱的并向粉碎箱的内部延伸，并且粉碎箱的顶端一侧设置有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的输出端设置有下压杆，并且下压杆的底端穿过粉碎箱的顶端并向粉碎箱的内部延伸，并且下压杆的下部区域设置有横杆，并且横杆的底端左侧和右侧均设置有竖杆，并且下压杆和各所述竖杆的底端均设置有切刀，并且切刀与传送装置接触，并且粉碎箱上的支腿和碾压箱之间通过短板连接，并且短板的顶端设置有第二电机，并且第二电机的顶部输出端同心设置有搅拌装置，所述搅拌装置的顶端穿过粉碎箱的底端并粉碎箱的内部延伸，所述碾压箱的顶端设置有第三电机，并且第三电机的底端左侧和右侧均设置有支架，并且第三电机的底部输出端设置有碾压装置，并且碾压箱的内部底端设置有工作板，并且连通管位于工作板的上侧，并且碾压箱的底端设置有粗管，并且粗管的顶端穿过碾压箱的底端并向碾压箱的内部延伸与工作板的顶端连通。

优选的，并且粗管的内壁与外壁之间设置有间隙，并且粗管的圆周内部设置有细管，并且细管与粗管上的间隙配合连接，并且细管的顶端与工作板的顶端平齐，并且细管的底端设置有固定板，并且固定板的顶端左侧和右侧均设置有插孔，并且碾压箱的底端左侧和右侧均设置有插杆，并且插杆和插孔配合连接，并且插杆的下部区域螺装设置有螺纹帽。