[实用新型]一种汽车转向灯的调节系统

说明书

本实用新型涉及汽车转向灯技术领域，且公开了一种汽车转向灯的调节系统，包括安装基板，所述安装基板的顶部活动安装有第一连接螺栓，所述安装基板的顶部固定安装有安装支板，所述安装支板的左右两侧之间开设有互相连通的第一安装通孔，所述第一安装通孔的内侧活动连接有转向灯柱，所述转向灯柱的右侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有发光灯体，所述转向灯柱的外侧固定安装有第一连接板。该汽车转向灯的调节系统，通过设置安装支板，当使用者在安装该转向灯时，首先通过第一连接螺栓将安装基板与汽车本体进行固定连接，从而使该装置具备方便调节转向灯的亮度的优点，方便了使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向灯技术领域，具体为一种汽车转向灯的调节系统。

背景技术

汽车转向灯是指在车辆转弯时，通过开启相应方向的闪烁指示灯，来警示车前或车后的行人或车辆，提示本车的行驶方向。

汽车转向灯的灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作，但目前市场上现有的汽车转向灯不方便调节转向灯的亮度，造成了使用者在使用时可能发生白天阳光过大而导致转向灯灯光微弱的问题，故提出一种汽车转向灯的调节系统来解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向灯的调节系统，具备方便调节转向灯的亮度等优点，解决了目前市场上现有的汽车转向灯不方便调节转向灯的亮度，造成了使用者在使用时可能发生白天阳光过大而导致转向灯灯光微弱的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便调节转向灯的亮度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向灯的调节系统，包括安装基板，所述安装基板的顶部活动安装有第一连接螺栓，所述安装基板的顶部固定安装有安装支板，所述安装支板的左右两侧之间开设有互相连通的第一安装通孔，所述第一安装通孔的内侧活动连接有转向灯柱，所述转向灯柱的右侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有发光灯体，所述转向灯柱的外侧固定安装有第一连接板，所述第一连接板与安装支板之间活动连接有第二连接螺栓，所述安装支板的顶部活动连接有安装架，所述安装架与安装支板之间活动连接有第三连接螺栓，所述安装架的左右两侧均开设有互相连通的第二安装通孔，所述第二安装通孔的内部活动连接有并联器，所述安装架的外侧固定安装有第二连接板，所述第二连接板与并联器之间活动连接有第四连接螺栓，所述并联器与转向灯柱之间接通有接通线缆。

优选的，所述安装基板的顶部开设有被第一连接螺栓穿过的圆形通孔。

优选的，所述第一安装通孔的数量为四个，且四个第一安装通孔均匀分布于安装支板的左右两侧。

优选的，所述安装支板的左侧开设有与第二连接螺栓活动连接的第一螺纹槽，且安装支板的右侧开设有与第三连接螺栓活动连接的第二螺纹槽。

优选的，所述安装支板的左侧开设有与第二连接螺栓活动连接的第一螺纹槽，且安装支板的右侧开设有与第三连接螺栓活动连接的第二螺纹槽。

优选的，所述第一安装通孔与转向灯柱紧密连接，且第二安装通孔与并联器紧密连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车转向灯的调节系统，具备以下有益效果：