[实用新型]柱状零件打磨装置

说明书

本实用新型属于汽车零件制造技术领域，具体公开了一种柱状零件打磨装置，包括至少一块打磨板和对零件定位的定位机构，一块打磨板的打磨面朝上，用于放置零件，打磨板连接有控制其绕零件表面转动的驱动机构，打磨板与零件表面贴合，定位机构包括顶杆和挡板，顶杆位于打磨板一侧，顶杆连接有控制其直线间歇性往复移动的控制机构，挡板位于打磨板远离顶杆的一侧。采用本技术方案，通过顶杆与挡板的配合，实现对零件的定位，同时利用打磨板完成对零件轴身的充分打磨。

技术领域

本实用新型属于汽车零件制造技术领域，涉及一种柱状零件打磨装置。

背景技术

随着社会的发展，科技的不断进步，经济水平的不断提高，人们的生活条件越来越好，出门代步的汽车也越来越多，随着汽车的平民化，汽车零件加工市场竞争的也日趋激烈。

汽车零件通常通过铸造、冲压等方式制成，由于操作过程中温度较高，零件的在加工过程中会呈现熔融状态，而后在固化。因此，零件在加工完成后，零件的圆柱表面会出现不平整的凹凸毛刺，同时柱状零件在长期使用过程中也会产生锈蚀或凹凸不平的毛刺。

传统的汽车轴类零件打磨多为手持式打磨，手持零件进行打磨时，长时间工作，手臂酸痛使得零件拿捏不牢固，影响打磨工作，同时人力打磨不易控制力度，造成零件表面凹凸不平，打磨不均匀。其次，使用机械辅助的半自动打磨装置进行零件打磨，现有的柱状零件打磨装置常通过对零件外壁夹紧的方式将零件固定，这样打磨过程中，为避免零件的夹持部位未被打磨，需要不停变换零件的夹持部位，反复夹持增加了操作工序，也减慢加工速度，且还需控制零件或打磨件变换方向，才能保证对零件表面各个部位的打磨，这样一次只能打磨零件的表面的一部分，不能一次性完成对零件表面的打磨工作，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柱状零件打磨装置，完成对零件的定位，解决对零件打磨时需要反复夹持且打磨面积小的问题，同时实现对零件表面的均匀打磨。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种柱状零件打磨装置，包括至少一块打磨板和对零件定位的定位机构，一块打磨板的打磨面朝上，用于放置零件，打磨板连接有控制其绕零件表面转动的驱动机构，打磨板与零件表面贴合，所述定位机构包括顶杆和挡板，所述顶杆位于打磨板一侧，顶杆连接有控制其直线间歇性往复移动的控制机构，所述挡板位于打磨板远离顶杆的一侧。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：打磨板自身能够放置零件，无需设置放置台等放置零件的器件，简化装置结构，节约了生产成本。驱动机构能够驱使打磨板转动，在定位机构对零件进行定位后，打磨板转动而零件固定，加之打磨板与定位时的零件表面贴合，打磨板可与打磨板产生相对摩擦，完成对零件整个轴身的充分打磨。打磨板与零件间的位置关系始终不变，彼此间的作用力度不变，与人力控制打磨力度或打磨角度相比，打磨更均匀。同时也无需变化打磨板的角度或移动零件的位置，就能够对零件的轴身进行全面打磨，操作更简单，从而加快打磨速度。

顶杆受控制机构控制而沿直线间歇性往复移动，控制机构控制顶杆向挡板所在一侧移动，直至零件完成定位，此时控制机构控制顶杆保持此状态一定时间，然后才带动顶杆复位，这样是为在打磨过程中，使顶杆始终与零件相抵，保证定位稳定，提供充分的打磨时间而在打磨完成后，顶杆才受控制机构控制而复位。

进一步，所述控制机构包括凸轮和限位腔，所述凸轮连接有控制其转动的第一动力源，凸轮的凸起侧为自边缘至转动点距离相等的圆弧面，凸轮的端面上沿凸轮边缘设有凹槽，所述顶杆靠近凸轮的一端位于凹槽内，且与凹槽滑动连接，顶杆的另一端穿过限位腔，限位腔限制顶杆直线运动。