[实用新型]一种便携的新能源汽车用储能式应急充电设备有效
| 申请号: | 202020769452.7 | 申请日: | 2020-05-11 |
| 公开(公告)号: | CN212022365U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
| 发明(设计)人: | 陈静 | 申请(专利权)人: | 深圳市点蓝新能源技术有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/14;B60L53/51;B60L53/50;H02S20/30 |
| 代理公司: | 深圳市倡创专利代理事务所(普通合伙) 44660 | 代理人: | 罗明玉 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市坪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 便携 新能源 汽车 用储能式 应急 充电 设备 | ||
本实用新型公开一种便携的新能源汽车用储能式应急充电设备,包括壳体和储能蓄电池,所述壳体的内部通过升降组件安装有储能蓄电池,且壳体的两侧均设有契合槽,两组所述契合槽的内部均转动安装有安装板,所述安装板的上表面设有太阳能板,且太阳能板的输出端通过导线配合光伏转化器与所述储能蓄电池电连接,所述安装板的内侧设有安装槽,且安装槽内铰接有支腿;本实用新型将储能蓄电池安装入壳体中,构成一个整体的充电设备,能对储能蓄电池进行保护,通过市电接头可以直接接入市电充电,通过太阳能板可以太阳能充电,多种补充电的方式,便于野外携带。
技术领域
本实用新型涉及充电设备技术领域,尤其涉及一种便携的新能源汽车用储能式应急充电设备。
背景技术
随着科技的不断发展,人们的环保意识越来越高,新能源汽车已成为全球汽车产业发展的大趋势,新能源汽车进入了人们的日常生活,由于大量的新能源汽车的出现,且新能源汽车必须充电后才能行驶,为了满足其充电需求,相应的充电桩也随着产生,
然而这一类充电桩必须去指定位置才有,无法应急,这就需要移动充电电池,现有技术中,这一类充电电池接口少,在野外充电困难,且携带不方便,同时,也容易损坏,因此,本实用新型提出一种便携的新能源汽车用储能式应急充电设备以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型的目的在于提出一种便携的新能源汽车用储能式应急充电设备,将储能蓄电池安装入壳体中,构成一个整体的充电设备,能对储能蓄电池进行保护,且适用于不同的充电需求。
为实现本实用新型的目的,本实用新型通过以下技术方案实现:一种便携的新能源汽车用储能式应急充电设备,包括壳体和储能蓄电池,所述壳体的内部通过升降组件安装有储能蓄电池,且壳体的两侧均设有契合槽,两组所述契合槽的内部均转动安装有安装板,所述安装板的上表面设有太阳能板,且太阳能板的输出端通过导线配合光伏转化器与所述储能蓄电池电连接,所述安装板的内侧设有安装槽,且安装槽内铰接有支腿,所述契合槽的内壁上设有与支腿相适配的支撑槽,所述壳体正面的一侧设有充电接口,且充电接口通过导线与储能蓄电池的输出端电连接,所述壳体正面的另一侧设有市电接头,且市电接头通过导线与储能蓄电池的输入端电连接,所述储能蓄电池上设有应急供电接口。
进一步改进在于:所述壳体正面的中间位置处设有电量显示屏,且电量显示屏内置单片机,所述单片机的处理端通过导线与储能蓄电池电连接。
进一步改进在于:所述壳体的背面设有散热扇,且散热扇设有两组,所述散热扇连通至壳体内部,且散热扇上设有滤尘网。
进一步改进在于:所述壳体的两端均设有把手,且壳体的底部铰接有仓盖,所述仓盖的前端与壳体之间通过卡扣固定,所述仓盖底部的四角处均设有万向轮,且万向轮上设有制动片。
进一步改进在于:所述壳体的顶部设有开口,且开口内部两侧的上方均设有滑槽,两组所述滑槽内活动安装有封盖。
进一步改进在于:所述升降组件包括托盘、胶垫和电动伸缩杆,所述储能蓄电池放置在托盘上,所述胶垫设有四组并分别位于壳体内部的四角端,所述胶垫上设有导向杆,所述托盘两侧的两端均设有与导向杆相适配的滑套,所述电动伸缩杆设有两组并分别位于壳体内部的两侧,两组所述电动伸缩杆的输出端分别与托盘两侧的中间位置处连接。
进一步改进在于:所述充电接口包括220V和380V规格的接口,所述应急供电接口包括DC12、DC24和AC220规格的接口。
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