[实用新型]一种电池包防护板、电池包模组及车辆有效
申请号: | 202020765007.3 | 申请日: | 2020-05-11 |
公开(公告)号: | CN211907530U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 冯科;姜辛;牛胜福 | 申请(专利权)人: | 上海元城汽车技术有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/658;G10K11/16 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 201800 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 防护 模组 车辆 | ||
本实用新型公开了一种电池包防护板、电池包模组及车辆,涉及电动车辆技术领域。电池包防护板安装于电池包模组上,电池包模组安装于车辆的底盘,该电池包防护板包括保温隔热层、防护板本体和吸音涂层,防护板本体包括加强筋和底板,底板的一侧表面与保温隔热层贴合,底板的另一侧表面设置有加强筋,吸音涂层设于底板的另一侧表面。该电池包防护板通过设保温隔热层以对电池包起保温隔热作用,减少其热量散失,且在底板远离保温隔热层的一侧表面设置加强筋以增强底板的防护强度,进一步在底板远离保温隔热层的一侧表面设吸音涂层以减少车辆行驶过程中石子飞溅产生的噪音,同时避免了防护板本体裸露在外,被锈蚀的现象。
技术领域
本实用新型涉及电动车辆技术领域,具体涉及一种电池包防护板、电池包模组及车辆。
背景技术
随着电动汽车的迅速发展,人们对电动汽车的安全要求也越来越高,动力电池包作为电动汽车的动力来源,其安全的重要性不言而喻。在电动汽车中,电池包一般位于车辆的底盘下部,通过螺栓与底盘连接,电池包的下表面裸露在外,因此在冬季低温情况,电池包保温效果较差,启动时间过长影响了驾驶体验。同时,电池包在车辆底盘下的设置还会导致车辆日常行驶过程中电池包底部容易磕碰导致箱体破裂防护失效、行驶过程中底部石子飞溅噪音大,同时在冬季低温情况下电池包热损失较大,启动时间较长,缩短了电池包的使用寿命。
基于此,亟需一种电池包防护板、电池包模组及车辆,用以解决如上提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池包防护板、电池包模组及车辆,该电池包防护板具有良好的保温、防护和吸音特性,能起到很好的保温和防护作用,且减少行驶过程中石子飞溅产生的噪音,同时避免了防护板本体裸露在外,被锈蚀的现象。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种电池包防护板,包括:
保温隔热层;
防护板本体,所述防护板本体包括加强筋和底板,所述底板的一侧表面与所述保温隔热层贴合,所述底板的另一侧表面设置有所述加强筋;
吸音涂层,所述吸音涂层设于所述底板的所述另一侧表面。
可选地,所述加强筋位于所述底板与所述吸音涂层之间。
可选地,所述加强筋包括相连接的第一加强筋和第二加强筋,所述第一加强筋和所述第二加强筋垂直。
可选地,所述第一加强筋包括第一横梁和第二横梁,所述第一横梁设于所述防护板本体的第一边上,所述第二横梁设于所述防护板本体上与所述第一边相对的第二边上,所述第二加强筋设于所述第一横梁与所述第二横梁之间。
可选地,所述第一横梁的高度低于所述第二横梁和所述第二加强筋的高度。
可选地,所述加强筋为空腔结构。
可选地,所述加强筋的横截面积为几字形。
可选地,所述加强筋上设有避让孔,连接件穿设所述防护板本体的一端位于所述避让孔内。
一种电池包模组,包括如上所述的电池包防护板,还包括电池包,所述电池包的表面安装所述电池包防护板,且所述保温隔热层贴合所述电池包表面设置。
一种车辆,包括如上所述的电池包模组,所述电池包模组安装于所述车辆的底盘,所述电池包防护板远离所述底盘设置。
本实用新型的有益效果:
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