[实用新型]一种地铁车站基坑护栏装置有效
| 申请号： | 202020763853.1 | 申请日： | 2020-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN213205193U | 公开（公告）日： | 2021-05-14 |
| 发明（设计）人： | 钱生泽;许桃元;孙毅霖;刘世玉;武威;董敏忠;彭宁;侯梦嘉;付明;史丽峰;程扬扬;田源文;王一恒;刘伟庆;郑林;赵鹤鹏;敦石峰;焦元庆;何宁;李冰洋 | 申请（专利权）人： | 中铁十八局集团有限公司;中铁十八局集团第四工程有限公司 |
| 主分类号： | E04H17/14 | 分类号： | E04H17/14;E04H17/16 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 地址： | 3003*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车站 基坑 护栏 装置 | ||
1.一种地铁车站基坑护栏装置，其特征在于：包括防护框(1)以及两个安装于地基上的立柱(6)，两个所述立柱(6)位于防护框(1)的两侧，且两个立柱(6)的顶部和底端均焊接有四个呈环形阵列分布的连接框(8)，十六个所述连接框(8)的内部开设有连接槽(16)，所述防护框(1)的两侧均对称焊接有两个连接块(11)，且四个连接块(11)分别插进与其相对应的连接框(8)内部的连接槽(16)中，所述连接框(8)的一侧还螺接有贯穿连接块(11)内部的紧固杆(7)，同时所述连接块(11)的两侧均对称安装有两个导向块(12)，所述连接框(8)的内壁两侧还对称开设有与导向块(12)相匹配的导向槽(17)，所述防护框(1)的中间设置有防护网(4)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑护栏装置，其特征在于：所述防护框(1)的一侧开设有凹槽(10)，且凹槽(10)的内部安装有两个第一固定板(3)和两个第二固定板(5)，同时两个所述第二固定板(5)与两个第一固定板(3)相间分布，且两个第一固定板(3)和两个第二固定板(5)的一侧均安装有三个等距离分布的定位销杆(13)，所述凹槽(10)的内部开设有与定位销杆(13)相匹配的定位槽(9)，所述定位销杆(13)的内部一端开设有内腔，且内腔的内部安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)的两端均连接有可延伸至定位销杆(13)外部两侧的卡块(14)，所述定位槽(9)的内壁两侧均开设有与卡块(14)相匹配的卡槽。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站基坑护栏装置，其特征在于：两个所述第一固定板(3)与第二固定板(5)的前表面均安装有把手(2)，且把手(2)呈“匸”字型结构。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑护栏装置，其特征在于：所述连接块(11)相对于防护框(1)的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。
5.根据权利要求2所述的一种地铁车站基坑护栏装置，其特征在于：两个第一固定板(3)和两个第二固定板(5)的连接端均形成相互配合的斜面。
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