[实用新型]无人车底盘和无人车有效
申请号: | 202020762920.8 | 申请日: | 2020-05-09 |
公开(公告)号: | CN212373153U | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 苏吉贤 | 申请(专利权)人: | 广州极飞科技有限公司 |
主分类号: | B60K17/08 | 分类号: | B60K17/08;B60K17/34;B60K1/02 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张洋 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人 车底 | ||
本申请提供一种无人车底盘和无人车,涉及无人车技术领域。该无人车底盘包括车架和设于车架上的两个驱动件,其中一个驱动件用于与车架一侧的车轮传动连接,以带动车架一侧的至少两个车轮转动;另一个驱动件用于与车架另一侧的车轮传动连接,以带动车架另一侧的至少两个车轮转动。该无人车底盘采用两个驱动件实现全轮驱动,不仅节约了成本,还能减轻无人车底盘的重量。该无人车包括前述的无人车底盘,减少驱动件的使用数量,减轻了重量,并且大大降低成本。
技术领域
本实用新型涉及无人车技术领域,具体而言,涉及一种无人车底盘和无人车。
背景技术
无人车广泛应用于工、农业中,比如,在植保领域中,可以在无人车上安装各种作业设备,以实现药剂、种子、粉剂等的喷洒作业。利用无人车进行农业作业,相比于传统的人工作业,可大幅降低劳动强度,提高作业效率。
现有的无人车,包括车轮、车架以及搭载在车架上的导航控制机构、作业机构和驱动机构,通过各机构的协同作用,使得该无人车可进行各项无人化的农业作业。但是,目前大多数无人车采用一个电机驱动一个车轮,当车轮数量较多时,底盘上也会相应设置更多数量的电机,使得整个底盘重量大,体积大,安装不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人车底盘和无人车,其能够减少驱动件的使用数量,减轻重量,降低成本。
本实用新型的实施例是这样实现的:
第一方面,本实施例提供一种无人车底盘,包括车架和设于所述车架上的两个驱动件,其中一个所述驱动件用于与所述车架一侧的车轮传动连接,以带动所述车架一侧的至少两个车轮转动;另一个所述驱动件用于与所述车架另一侧的车轮传动连接,以带动所述车架另一侧的至少两个车轮转动。
在可选的实施方式中,还包括两个传动组件,两个所述传动组件分别设于所述车架的内侧;每个所述传动组件包括传动件、第一传动轮和第二传动轮,所述驱动件与所述传动件传动连接,所述传动件分别与所述第一传动轮和第二传动轮传动连接,所述第一传动轮和所述第二传动轮分别用于与同侧的所述车轮连接。
在可选的实施方式中,所述传动件包括第一驱动轮和第二驱动轮,所述第一驱动轮和所述第二驱动轮同轴并列设置;所述第一驱动轮与所述第一传动轮传动连接,所述第二驱动轮与所述第二传动轮传动连接。
在可选的实施方式中,所述第一驱动轮上设有第一传送链,所述第一传送链与所述第一传动轮连接;所述第二驱动轮上设有第二传送链,所述第二传送链与所述第二传动轮连接。
在可选的实施方式中,所述车架上还设有链条导轨,所述第一传送链和所述第二传送链分别设于所述链条导轨上。
在可选的实施方式中,所述链条导轨包括相互连接的安装部和导向部,所述安装部与所述车架连接,所述导向部上开设导向槽,所述第一传送链和所述第二传送链分别设于所述导向槽内。
在可选的实施方式中,还包括第三传动轮和第四传动轮,所述第三传动轮与所述第一传动轮或所述第二传动轮同轴并列设置;所述第三传动轮与所述第四传动轮传动连接,所述第四传动轮用于与同侧的所述车轮连接。
在可选的实施方式中,所述驱动件为减速电机,所述减速电机的输出轴与所述传动件连接。
在可选的实施方式中,还包括安装支架,所述安装支架固定在所述车架上,所述驱动件固定在所述安装支架上。
在可选的实施方式中,还包括固定板,所述安装支架与所述固定板连接,所述固定板与所述车架连接。
在可选的实施方式中,所述驱动件设置在所述车架的中部。
第二方面,本实施例提供一种无人车,包括车轮和如前述实施方式中任一项所述的无人车底盘,所述车轮设于所述车架的两侧。
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