[实用新型]车用电磁阀集中装配结构

说明书

本实用新型公开了一种车用电磁阀集中装配结构，包括主电磁阀、副电磁阀、进气部件、通气导管和连接部件，所述副电磁阀至少设有一个，所述主电磁阀与副电磁阀通过通气导管贯通连接，所述连接部件将主电磁阀和副电磁阀串连后与车架紧固连接，所述主电磁阀的进气口与进气部件连接。该装配结构通过设置连接座与通气导管配合连接，可实现通过一条管路给多个电磁阀同时供气，减少了由于供气管路较多安装繁琐凌乱的问题，便于安装管路的布置，装配效率高，可靠性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地说是一种车用电磁阀集中装配结构。

背景技术

随着商用车的发展,功能需求越来越多,根据其功能需求,电磁阀的使用数量也越来越多。现有的固定方式将多个电磁阀集中装配在车架上，每个电磁阀分别通过不同的管路供气，由于管路接头数量多，不仅凌乱可靠性也很差，不利于管路布置，影响装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用电磁阀集中装配结构，该装配结构管路布置简单,装配效率高，通过单管路可实现多个电磁阀门的供给，既能减少管路接头，又能保证安装的可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：车用电磁阀集中装配结构，包括主电磁阀、副电磁阀、进气部件、通气导管和连接部件，所述副电磁阀至少设有一个，所述主电磁阀与副电磁阀通过通气导管贯通连接，所述连接部件将主电磁阀和副电磁阀串连后与车架紧固连接，所述主电磁阀的进气口与进气部件连接。

进一步，所述主电磁阀的阀体上部设有连接座，阀体的顶端设有进气口，阀体的一侧设有出气口，所述连接座内腔与进气口和出气口贯通。

进一步，所述连接座包括座体、串连孔和与通气导管配合插接的连接槽，所述座体的两侧分别设有连接槽，所述连接槽的中心处设有与主电磁阀进气口相通的通气孔，所述连接槽的两侧分别设有与连接部件配合的串连孔。

进一步，所述连接部件为双头螺柱，所述双头螺柱两端分别设有螺母。

进一步，所述通气导管为弹性材质。

进一步，所述副电磁阀设有两个，两个副电磁阀的连接座相邻侧通过通气导管密封连接且内腔与主电磁阀进气口相通，所述副电磁阀的阀体上端密封，阀体一侧设有出气口。

进一步，所述进气部件包括进气管和进气接头，所述进气管的一端与气源相连，进气管的另一端设有进气接头，所述进气接头与主电磁阀进气口配合连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的装配结构通过设置连接座与通气导管配合连接，可实现通过一条管路给多个电磁阀同时供气，减少了由于供气管路较多安装繁琐凌乱的问题，便于安装管路的布置，装配效率高，可靠性强。

2、由于通气导管具有弹性，既保证了相邻电磁阀的密封连接，同时又能保证相邻电磁阀之间气路的相通，便于装配和拆卸。

3、通过连接部件将多个电磁阀串联后与车架紧固连接，保证了所有电磁阀安装的牢固性，同时也节省了以往每个电磁阀需逐安装的繁琐，提高了装配的效率。

附图说明

图1是本实用新型的安装爆炸图；

图2为使用状态图；

图3为图2的剖视图；

图4为多个电磁阀安装爆炸图；

图5为进气部件的结构示意图；

图6为主电磁阀的结构示意图；

图7为图6中局部放大图。

图中：