[实用新型]一种高压电器盒高压附件控制结构

说明书

本实用新型公开了一种高压电器盒高压附件控制结构，属于新能源汽车技术领域；包括动力电池总正端、动力电池总负端、维修开关、三合一、预充电阻、高压附件、电机控制器、附件继电器K₄；所述动力电池总正端通过维修开关与整车主正继电器K₁、预充继电器K₂、三合一继电器K₃连接，所述动力电池总负端与三合一负端、电机控制器负端、高压附件负端连接，所述三合一继电器K₃与三合一正端连接，所述主正继电器K₁与电机控制器正端、附件继电器K₄一端连接，所述附件继电器K₄另一端与高压附件正端连接；所述预充继电器K₂与预充电阻串联后再与主正继电器K₁并联；本实用新型有效避免主正继电器、预充电阻受到高压附件电流直接冲击烧毁，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及一种高压电器盒高压附件控制结构，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

随着技术的发展，新能源汽车是当今的发展趋势。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车独特的动力装置需要高压配电箱来进行转换，且新能源汽车中高压配电箱的控制至关重要。

如图1所示，目前高压电器盒对空调、除霜等高压附件未做启动保护和下电保护，容易出现下电未关闭除霜、空调，附件高压电流对主正继电器进行冲击，烧毁主正继电器；第二次上电时除霜、空调直接启动，对高压预充电路进行冲击，烧毁预充电阻，导致整车无法上高压。为此，我们提出一种高压电器盒高压附件控制结构来解决上述问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种高压电器盒高压附件控制结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种高压电器盒高压附件控制结构，包括动力电池总正端、动力电池总负端、维修开关、主正继电器K₁、预充继电器K₂、三合一继电器K₃、三合一（高压系统DC-DC、充电器和配电箱的三者的结合）、预充电阻、高压附件、电机控制器、附件继电器K₄；所述动力电池总正端通过维修开关与整车主正继电器K₁、预充继电器K₂、三合一继电器K₃连接，所述动力电池总负端与三合一负端、电机控制器负端、高压附件负端连接，所述三合一继电器K₃与三合一正端连接，所述主正继电器K₁与电机控制器正端、附件继电器K₄一端连接，所述附件继电器K₄另一端与高压附件正端连接；所述预充继电器K₂与预充电阻串联后再与主正继电器K₁并联。

进一步，高压附件内设空调、除霜器。

进一步，空调、除霜器并联后串接于附件继电器K₄。

进一步，附件继电器K₄为高压继电器。

更进一步，主正继电器K₁依次与附继电器K₄和高压附件相连，通过主正继电器K₁及附继电器K₄的闭合或断开以控制高压附件，动力电池上电，附件继电器K₄受整车控制器控制，在预充电路预充完成、主正继电器闭合后，发送附件继电器K₄闭合命令，闭合附件继电器K₄，高压附件工作，下电时：附件继电器K₄受整车控制器控制，发送附件继电器K₄断开命令，断开附件继电器K₄，然后断开主正继电器。