[实用新型]模组玻璃与支架的组装结构

说明书

本实用新型提供模组玻璃与支架的组装结构，包括模组玻璃和支架，模组玻璃外圈设有若干个玻璃卡装槽，支架外侧设有若干个支架卡装结构，模组玻璃和支架通过一弹性金属卡口实现固定，玻璃卡装槽与支架卡装结构一一对应；玻璃卡装槽包括与弹性金属卡口相匹配的卡槽和第二凹槽；支架卡装结构包括与弹性金属卡口相匹配的第一凹槽和卡块，其中，第一凹槽与卡槽相匹配，用于实现模组玻璃与支架之间的对接。本实用新型能够通过弹性金属卡口与模组玻璃和支架的卡装结构，实现了卡装结构便于装卸、不易脱落或损坏模组玻璃，大大减少了车顶的报废率；通过弹性金属卡口使用弹性金属材料，实现了卡口不易损坏，所占空间小，卡口承受力较大，使得卡装结构稳定。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及模组玻璃与支架的组装结构。

背景技术

随着汽车业的快速发展，为了提供一个安全、稳定且具有高耐用度的车灯，以用来提供照明成为汽车业的发展重心。

现有技术中，如图5所示，模组玻璃2与支架3之间的组装结构普遍采用支架3内侧的卡合部501与模组玻璃2的凸起侧缘进行卡合来实现的卡紧。这种组装结构便于安装，但车辆在振动的时候容易晃动，如果振动量太大，玻璃透镜容易裂开，造成车灯的损坏的问题。

为了克服现有技术的缺陷，目前急需一种便于装卸、结构稳定、不易脱落的模组玻璃与支架的组装结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供模组玻璃与支架的组装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：模组玻璃与支架的组装结构，包括模组玻璃和支架，所述模组玻璃外圈设有若干个玻璃卡装槽，所述支架外侧设有若干个支架卡装结构，所述模组玻璃和支架通过一弹性金属卡口实现固定，所述玻璃卡装槽与支架卡装结构一一对应。

所述玻璃卡装槽包括与弹性金属卡口相匹配的卡槽和第二凹槽。

所述支架卡装结构包括与弹性金属卡口相匹配的第一凹槽和卡块，其中，所述第一凹槽与卡槽相匹配，用于实现模组玻璃与支架之间的对接。

所述卡块内侧设有与第二卡牙下部相匹配的第三凹槽，所述卡块上部设有用于配合第二卡牙使用的定位凸块，所述卡块下部设有用于配合第三卡口使用的第三凸块，所述第三凸块内侧设有与第四卡牙相匹配的第四凹槽。所述弹性金属卡口包括与卡槽相匹配的第一卡口、上部与第二凹槽相匹配的第二卡牙以及用于卡接支架的第三卡口，所述第三卡口的下端设有防止弹性金属卡口脱落的第四卡牙。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)本实用新型通过弹性金属卡口与模组玻璃和支架的卡装结构，实现了卡装结构便于装卸、不易脱落或损坏模组玻璃，大大减少了车顶的报废率。

(2)本实用新型通过弹性金属卡口使用弹性金属材料，实现了卡口不易损坏，所占空间小，卡口承受力较大，使得卡装结构稳定。

附图说明

图1是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的弹性金属卡口的结构示意图；

图2是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的模组玻璃的结构示意图；

图3是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的支架的结构示意图；

图4是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的模组玻璃与支架通过弹性金属卡口组装的示意图；

图5是现有技术中模组玻璃与支架组装在一起的结构示意图；

图6是图4中A-A方向分剖面图；

图7是图2中A的局部放大图；

图8是图3中B的局部放大图；

图9是图4中C的局部放大图；