[实用新型]空气预滤器用导流管

说明书

本实用新型提供了空气预滤器用导流管，属于气体净化设备领域，包括上导管和下导管，上导管的下部嵌设到下导管内且设置，上导管的外圈与下导管的内圈之间设有进气间隙，作为空气的进入口；上导管，作为空气上升的通道；下导管，作为空气中杂质下降的通道，下导管的上端设有向外延伸且截面逐渐增大的螺旋式进气口；上导管的下端面低于螺旋式进气口的下端面设置。本实用新型能更好的实现气体和杂质的分离，而且结构简单，更加方便固定，加工制作方便，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于气体净化设备领域，涉及发动机用孔医预滤器，尤其涉及空气预滤器用导流管。

背景技术

内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

在本人之前的申请的专利信息中，也披露了内燃机用的空气预滤器，详细的专利信息如下“CN201822127288.5滤芯、滤芯单元及空气预滤器”，内燃发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损坏发动机，因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气预滤器的细密的过滤，才能进入气缸，空气预滤器是发动机的守护神。

空气预滤器的核心部件是实现空气和其内部杂质分离的零件，即导流管，气体进入导流管后，实现了气体和材质的分离，材质的收集和排出，纯净的气体进入到内燃机内，现在的技术中，导流管的内管和外管配合后，内管上需设置导流槽，加工成本较高，而且导流管下端的尘土收集槽拆卸不方便，盖子也容易丢失。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是在于提供空气预滤器用导流管，气体和杂质的分离效果好，而且结构简单，更加方便固定，加工制作方便，降低了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：空气预滤器用导流管，包括上导管和下导管，所述上导管的下部嵌设到所述下导管内且设置，所述上导管的外圈与所述下导管的内圈之间设有进气间隙，作为空气的进入口；

所述上导管，作为空气上升的通道；

所述下导管，作为空气中杂质下降的通道，所述下导管的上端设有向外延伸且截面逐渐增大的螺旋式进气口；

所述上导管的下端面低于螺旋式进气口的下端面设置。

进一步的，所述上导管为中空的柱体，所述上导管的外圈包括固定段、配合段、过渡段和直线段，所述固定段与上端的预滤器顶盖固定，所述配合段伸入到所述下导管内且二者同轴设置，所述过渡段为截面逐渐缩小的锥形，所述过渡段的上端直径与所述配合段的直径相同，所述过渡段的下端直径与所述直线段的直径相同。

进一步的，所述配合段的上端面与所述下导管的上端面平齐设置，所述进气间隙的厚度为0.1-0.2mm，所述过渡段的下端面位于所述螺旋式进入口的中部。

进一步的，所述固定段包括从上到下依次设置的第一斜线段、导向段、第二斜线段和定位段，所述第一斜线段的斜率小于所述第二斜线段的斜率，所述导向段相对水平面的倾斜角度为90度，所述导向段的直径与所述第一斜线段最下端的直径相同。

进一步的，所述上导管的内部设有空气通道，所述空气通道包括下到上依次设置的第一流通段、第二流通段和第二流通段，第一流通段为圆柱结构，所述第二流通段位截面逐渐增加的圆锥结构，第三流通段为圆柱结构且直径与第二流通段最上端的直径相同。

进一步的，所述螺旋式进气口的最大宽度为6-8mm，所述螺旋式进气口的下端面相对水平面的倾斜角度为10-20度。