[实用新型]具有尼龙固定环的惰轮

说明书

具有尼龙固定环的惰轮。本实用新型涉及惰轮结构领域。提出了一种提高产品装配效率，控制零件成本，保证产品稳固性能，避免在运输过程中防尘盖、衬套等零部件散开的具有尼龙固定环的惰轮。本实用新型的技术方案为：所述尼龙固定环呈圆环状、且所述尼龙固定环的内壁上固定连接若干卡齿，所述卡齿与尼龙固定环中心的间距小于螺栓上螺纹的外径、且大于螺栓上螺纹的内径；通过尼龙固定环抵住惰轮中衬套背向轴承的一侧端面。保证在运输、产品意外跌落时保证整体结构的稳固。

技术领域

本实用新型涉及惰轮结构领域。

背景技术

目前，市面上常见的惰轮通常包括螺栓、衬套、轴承、轮体和一对防尘盖，衬套连接在螺栓外，轴承连接在衬套外，轮体连接在轴承外，一对防尘盖设于轴承的两侧。为防止惰轮的螺栓在运输过程中从产品中松脱，导致防尘盖、衬套等零部件散开，现有的惰轮的螺栓防脱零件一般有以下三种：

一、如图9所示，衬套背向螺栓头部的一侧设有O型圈；然而，O型圈须通过装配人员手动套入，因需要其起到稳固螺栓的作用，所以通常O型圈内径与螺纹小径接近。在装配过程中，套入O型圈时会被螺纹一次次卡住，很难使用工装进行装配，手动装配又需要耗费较长时间，对装配效率影响较大。例如图9中采用O型圈结构需将其安装至锥型槽底部使其发挥良好防松脱效果，但是为使其被正确安装至锥型槽底部，需在最后使用细杆等工具将其推到位，使装配效率进一步降低。

此外，O型圈由于采用橡胶材质，在温度较低的情况下，弹性会有所降低，又因为装配时需佩戴较厚的手套，从而在冬季时对装配效率造成较大影响。

二、衬套背向螺栓头部的一侧设有止动纸片；止动纸片安装较方便，可轻松将其从螺栓底部推至安装面。但由于其材质采用普通卡纸，导致其稳固性较差，易脱落，且客户装配时需将其拆除丢弃后装配，若拆除时不注意会导致螺栓掉出，进而导致产品的防尘盖、衬套散开，引起客户复装困难。

三、在所述衬套背向螺栓头部的一侧设置冲压铆点；此结构需对惰轮底部衬套进行冲点后按照螺栓的螺纹规格进行攻牙，再将螺栓旋入。如下图5、图6所示。该结构增加了衬套的加工工序且大大增加了其加工难度，额外成本较高。且装配时每只产品需要将螺栓旋入到底，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出了一种提高产品装配效率，控制零件成本，保证产品稳固性能，避免在运输过程中防尘盖、衬套等零部件散开的具有尼龙固定环的惰轮。

本实用新型的技术方案为：所述尼龙固定环呈圆环状、且所述尼龙固定环的内壁上固定连接若干卡齿，所述卡齿与尼龙固定环中心的间距小于螺栓上螺纹的外径、且大于螺栓上螺纹的内径；通过尼龙固定环抵住惰轮中衬套背向轴承的一侧端面。

所述惰轮包括螺栓、衬套、尼龙固定环、轴承、轮体和防尘盖；

所述螺栓包括连为一体的头部和杆部，所述头部朝向杆部的端面上设有限位法兰，所述衬套可滑动的套接在杆部的中部、且衬套的外壁的上部开设有环形台阶；

所述尼龙固定环中的卡齿卡在螺栓杆部的螺纹中、且尼龙固定环抵在衬套远离头部的一侧端面上；

所述轴承的内圈套接在衬套的外壁上、且处于限位法兰和环形台阶之间，所述轮体的内壁固定连接轴承的外圈，所述防尘盖设于轴承和限位法兰之间。

所述防尘盖的外缘与轮体的内壁之间以及防尘盖的端面与轴承的外圈之间都留有间隙；

所述防尘盖的内缘卡在轴承的内圈和限位法兰之间。

所述防尘盖的外缘处还设有朝向轴承凹陷的锥面状的环形凸翼，所述轮体上开设有用于容置环形凸翼的环形容置槽，所述环形凸翼和环形容置槽之间留有间距。

所述衬套背向螺栓头部的端面上开设有用于容置尼龙固定环的环形凹槽，所述环形凹槽与所述尼龙固定环的外缘间隙配合。