[实用新型]一种汽车车身用的铝合金型材

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身用的铝合金型材，包括接触板，所述接触板的后侧设置有支撑梁，所述接触板和支撑梁的左右两端设置有弧形翼，所述支撑梁包括竖板，所述竖板的上端和下端分别设置有一横板与接触板相连，所述竖板的中心处与横板与接触板的连接处分别连接有一斜板。本实用新型是一种结构简单，强度高，且可降低碰撞损伤的汽车车身用的铝合金型材。

技术领域

本实用新型涉及铝合金型材技术领域，具体为一种汽车车身用的铝合金型材。

背景技术

随着汽车工业不断发展，更加轻便和力学性能更好的铝合金材料越来越多地开始应用在汽车车身上。例如铝合金保险杠越来越多的使用在汽车上，其良好的性能在车辆发生低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，保护车辆，降低维修成本。然而，现有的应用于汽车保险杆中的铝合金型材大多依然，存在强度不够理想，碰撞时吸收撞击力能力不足的弊端。因此，亟需一种新型的汽车车身用的铝合金型材克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身用的铝合金型材，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车身用的铝合金型材，包括接触板，所述接触板的后侧设置有支撑梁，所述接触板和支撑梁的左右两端设置有弧形翼，所述支撑梁包括竖板，所述竖板的上端和下端分别设置有一横板与接触板相连，所述竖板的中心处与横板与接触板的连接处分别连接有一斜板。

优选的，所述接触板与横板之间设置有加强结构，所述加强结构包括一组沿横向均匀分布的竖直设置的加强筋，所述加强筋呈直角三角形板状结构，加强筋的两个锐角分别与接触板和横板边缘相连。

优选的，所述接触板和支撑梁上的弧形翼侧壁处设置有侧向加强结构，所述侧向加强结构包括设置在接触板侧壁上的长斜向加强筋和设置在竖板侧壁上的短斜向加强筋。

优选的，所述长斜向加强筋和短斜向加强筋的边缘处设置有均匀分布的楔形切口。

优选的，所述接触板和竖板上设置有安装结构，所述安装结构包括一组设置在接触板的外壳安装孔和一组设置在竖板上的连接杆安装孔。

优选的，上下两侧的斜板之间呈75度夹角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型接触板可以增加与外壳的接触面积，使外壳具有更好的支持；支撑梁起到增加型材整体强度的作用，斜板增加了支撑梁在水平方向上的强度。加强筋的设置提高了接触板与支撑梁之间的连接强度，提高了接触板上下两侧的强度和刚度。长斜向加强筋和短斜向加强筋的设置提高了弧形翼交接处的强度，提高了型材水平面内斜侧方向的强度。楔形切口使得型材水平面内斜侧方向受到较大冲击时，长斜向加强筋和短斜向加强筋易于反生弯折，减少对车辆整体的牵连，从而降低维修费用。75度夹角使得斜板可提高水平方向应力效果，且使支撑梁厚度适中。本实用新型是一种结构简单，强度高，且可降低碰撞损伤的汽车车身用的铝合金型材。

附图说明

图1为一种汽车车身用的铝合金型材的正视图；

图2为一种汽车车身用的铝合金型材的俯视图；

图3为图2中A处的截面图。

图中：1-接触板，2-支撑梁，3-竖板，4-横板，5-斜板，6-弧形翼，7-加强结构，8-加强筋，9-侧向加强结构，10-长斜向加强筋，11-短斜向加强筋，12-楔形切口，13-安装结构，14-连接杆安装孔，15-外壳安装孔。

具体实施方式