[实用新型]汽车制动器能量回收单元的传动机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动器能量回收单元的传动机构，包括轮毂上的制动内筒，制动内筒的围合范围内包括行星轮，行星轮的外轮面为摩擦面，摩擦面上设置有环槽，环槽内呈圆周阵列设置有传动齿体；还包括能沿自身轴线旋转的输出轴，所述输出轴上同轴心固定连接有中心齿轮，中心齿轮与环槽内的传动齿体啮合；本实用新型结构简单，利用行星轮的周转和自转实现行星轮与制动内筒内壁之间的滚动配合与相互分离，其传动机构最终将轮毂的旋转动能传递给发电机，从而实现发电的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车制动领域。

背景技术

车辆的被动轮在制动过程中被动轮的轮毂不会被瞬间抱死，而是一个转速逐渐变小到停止的过程，由于轮毂转速逐渐减弱的过程中轮毂仍然是旋转的，蕴含有旋转动能，这部分能量可以被利用。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种能利用制动过程中的旋转动能的汽车制动器能量回收单元的传动机构与工作方法。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的汽车制动器能量回收单元的传动机构，包括轮毂上的制动内筒，制动内筒的围合范围内包括行星轮，行星轮的外轮面为摩擦面，摩擦面上设置有环槽，环槽内呈圆周阵列设置有传动齿体；

还包括能沿自身轴线旋转的输出轴，所述输出轴上同轴心固定连接有中心齿轮，中心齿轮与环槽内的传动齿体啮合；行星轮的两侧还包括一对条形的行星轮架，行星轮架的一端与输出轴转动配合，行星轮架的另一端固定连接有轴承座，轴承座内通过第一滚珠轴承转动设置有行星轮轴，行星轮的轴心处的轴孔通过第二滚珠轴承与所穿过的行星轮轴转动配合；行星轮能在行星轮架的约束下沿中心齿轮的轴线逆时针周转至与制动内筒的左侧内壁滚动配合，从而使制动内筒带动行星轮自转。

进一步的，还包括固定安装的发电机，输出轴与发电机内部的机芯转子同步连接；输出轴的旋转能带动发电机内部的机芯转子旋转。

进一步的，还包括一对行星轮控制力臂，两行星轮控制力臂的根部分别固定连接在行星轮两侧的轴承座上。

进一步的，还包括横向的左顶头安装梁，左顶头安装梁的两端分别固定连接两行星轮控制力臂的末端，左顶头安装梁远离行星轮控制力臂的一侧固定设置有左弧形顶头。

进一步的，还包括固定安装的横向的制动液压缸，所述制动液压缸的左端为左液压顶出杆，左弧形顶头顶压在左液压顶出杆的左端面，左液压顶出杆的顶出运动能推动行星轮控制力臂，使行星轮在行星轮架的约束下沿中心齿轮的轴线逆时针周转，左液压顶出杆顶出状态时，行星轮的摩擦面顶压制动内筒的左侧内壁，从而使行星轮与制动内筒的左侧内壁滚动配合。

进一步的，所述发电机为同步发电机或异步发电机。

有益效果：本实用新型结构简单，利用行星轮的周转和自转实现行星轮与制动内筒内壁之间的滚动配合与相互分离，其传动机构最终将轮毂的旋转动能传递给发电机，从而实现发电的效果。

附图说明

附图1为本装置的整体结构示意图；

附图2为被动轮的轮毂单元示意图；

附图3为轮毂单元沿轴线方向的示意图(此图为制动状态)；

附图4为轮毂单元的第一剖开结构示意图(此图为制动状态)；

附图5为轮毂单元的第二剖开结构示意图(此图为制动状态)；

附图6为发电式制动器整体示意图(隐去了外部的轮毂结构)；

附图7为附图6的侧视图；

附图8为附图7的A向视图；

附图9为附图7的B向剖视图；

附图10为附图7的C向剖视图；