[实用新型]一种用于转向管柱的调节结构

说明书

本实用新型涉及汽车方向盘转向柱结构技术领域，且公开了一种用于转向管柱的调节结构，包括数量为两个的侧板，两个所述侧板相背一侧的上下两端均固定安装有紧固螺栓。该用于转向管柱的调节结构，通过设置连接柱，将连接柱与转盘安装，转动连接柱时，螺杆也会随之转动，由于在移动块内开设有与螺杆相适配的螺纹孔，并在移动块上设有连接块和活动块，使得连杆限制了移动块的转动，当螺杆转动时，移动块受其螺纹推力而左右移动，由于移动块与调节块之间设有相适配的卡块，当移动块左右移动时，就会推动调节块转动，从而带动调节杆进行转动，进而实现其方向的调节，具有较高的传动效率，操纵起来比较轻便舒适，使用寿命相对较长。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘转向柱结构技术领域，具体为一种用于转向管柱的调节结构。

背景技术

转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向，常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。

目前现有的汽车方向盘转向管柱的调节结构一般存在着使用寿命较短的缺点，通常的汽车转向管柱其转向器通常采用齿轮齿条式转向器，其摩擦系数较大，使得结构之间的传动效率较低，操纵起来不够流畅，机械部件的磨损较大，产生的噪音也比较多，导致其使用寿命相对底下，故而提出一种用于转向管柱的调节结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于转向管柱的调节结构，具备使用寿命长等优点，解决了目前现有的汽车方向盘转向管柱的调节结构一般存在着使用寿命较短的缺点，通常的汽车转向管柱其转向器通常采用齿轮齿条式转向器，其摩擦系数较大，使得结构之间的传动效率较低，操纵起来不够流畅，机械部件的磨损较大，产生的噪音也比较多，导致其使用寿命相对底下的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用寿命长的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于转向管柱的调节结构，包括数量为两个的侧板，两个所述侧板相背一侧的上下两端均固定安装有紧固螺栓，两个所述侧板之间的顶部通过紧固螺栓固定安装有上连接板，所述上连接板的底部固定安装有连杆，两个所述侧板相对的一侧均固定安装有固定环，所述固定环的内腔固定安装有连接轴承，两个所述连接轴承之间固定安装有螺杆，所述螺杆的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至侧板外侧且与侧板活动连接的连接杆，所述连接杆的外侧活动安装有一端与侧板固定连接的密封圈，所述侧板的右侧固定安装有定位环，所述连接杆的右侧固定安装有连接柱，所述螺杆的外侧活动安装有移动块，所述移动块的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有一端与连杆活动连接的活动块，两个所述侧板之间的底部固定安装有下连接板，所述下连接板的左右两侧均固定安装有安装块，所述下连接板的内腔活动安装有调节杆，所述调节杆的外侧固定安装有调节块，所述上连接板和下连接板与侧板之间均固定安装有密封垫。

优选的，所述连接轴承的数量为两个，且两个连接轴承以连杆的中垂线呈对称分布，所述上连接板和下连接板均呈U型。

优选的，所述活动块的右侧开设有穿孔，且穿孔与连杆相适配，所述紧固螺栓的数量为四个。

优选的，所述移动块的右侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆相适配，所述密封圈和密封垫均为橡胶垫。

优选的，所述连接块与活动块呈九十度垂直安装，右侧所述侧板的右侧开设有与密封圈相适配的卡孔。

优选的，所述调节块与移动块相对的一侧均固定安装有卡块，所述调节块呈扇形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于转向管柱的调节结构，具备以下有益效果：