[实用新型]一种城轨车辆紧急疏散坡道用罩壳

说明书

本实用新型公开了一种城轨车辆紧急疏散坡道用罩壳，包括：左侧板焊接件、右侧板焊接件、中间板焊接件、把手、把手头，中间板安装在左侧板焊接件和右侧板焊接件中间，中间板焊接件包括中间板、旋钮转舌锁，旋钮转舌锁固连于中间板两侧，把手和把手头置于中间板上的卡槽内，左侧板焊接件包括左侧板和挡块A，挡块A固连于左侧板与车门接触的面上，左侧板斜边上开有与旋钮转舌锁匹配的槽，右侧板焊接件包括右侧板和挡块B，挡块B固连于右侧板上，右侧板斜边上开有与旋钮转舌锁匹配的槽。该罩壳能够避免异物进入紧急逃生坡道，防止紧急逃生坡道在使用时产生卡滞、难以展开或无法展开的后果。

技术领域

本实用新型涉及一种城轨车辆用罩壳，更具体地，涉及一种城轨车辆紧急疏散坡道用罩壳。

背景技术

紧急疏散坡道是城轨车辆上的一种应急设备，当城轨车辆遇到异常情况时，停止行驶中的城轨车辆，然后打开紧急疏散坡道，城轨车辆内的乘客和工作人员可以通过紧急疏散坡道到达轨面或救援车辆上。目前，城轨车辆紧急疏散坡道没有罩壳，这增加了异物进入坡道的风险，一旦异物进入坡道，造成坡道的卡滞，将会使坡道难以展开甚至无法展开影响，紧急疏散坡道将会失效，城轨车辆内的人员将无法疏散。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型提供了一种城轨车辆紧急疏散坡道用罩壳，能够防止异物进入紧急疏散坡道，避免造成紧急疏散坡道卡滞。

技术方案：本实用新型所述一种城轨车辆紧急疏散坡道用罩壳，包括：左侧板焊接件、右侧板焊接件、中间板焊接件、把手、把手头，中间板安装在左侧板焊接件和右侧板焊接件中间，中间板焊接件包括中间板、旋钮转舌锁，旋钮转舌锁固连于中间板两侧，把手和把手头置于中间板上的卡槽内，左侧板焊接件包括左侧板和挡块A，挡块A固连于左侧板与车门接触的面上，左侧板斜边上开有与旋钮转舌锁匹配的槽，右侧板焊接件包括右侧板和挡块B，挡块B固连于右侧板上，右侧板斜边上开有与旋钮转舌锁匹配的槽。

其中，左侧板上均布2～8个挡块A，右侧板上均布2～8个挡块B，能够使左侧板和右侧板在与紧急坡道的左立柱及右立柱连接得更加牢靠，中间板上内侧装有把手部件标牌，外侧装有扭转舌锁标牌，用于指示把手和把手头的放置位置和扭转舌锁位置，中间板与左侧板焊接件和右侧板焊接件相连边界分别装有毛毡条，能够吸收列车行驶时中间板产生的震动，左侧板上端装有托板A，右侧板上端装有托板B，托板A和托板B能够减少中间板产生震动，左侧板和右侧板上端内侧装有加强板，增强左侧板和右侧板上部强度，避免产生零件损坏，左侧板焊接件、右侧板焊接件、中间板焊接件采用铝合金板材，重量轻，操作方便。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其优点是：能够避免异物进入紧急逃生坡道，防止紧急逃生坡道在使用时产生卡滞、难以展开或无法展开的后果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是左侧板焊接件立体图；

图3是左侧板焊接件右视图；

图4是左侧板焊接件正视图；

图5是中间板立体图；

图6是中间板正视图；

图7是右侧板焊接件立体图；

图8是右侧板焊接件右视图；

图9是A向视图；

图10是本实用新型使用示意图。

具体实施方式