[实用新型]携车连杆挡片结构

说明书

一种携车连杆挡片结构，其运用在一携车连杆，该携车连杆包括一管体、两个滑套、两个固定钩片及两个挡片；各挡片分别包括：一用于连接该滑套的组接部、该连接部以及一弯折部；在该连接部与该弯折部上分别设有一凹槽，并且该弯折部上的凹槽为中心朝辐射方向形成一强化区，通过该强化区补强该弯折区的结构刚性。

技术领域

本实用新型关于一种携车连杆挡片结构，主要针对携车连杆挡片设置一补强区，并在其上组设有连接孔，据此达到强化连杆挡片。

背景技术

现有的自行车携车连杆，其结构大致如中国台湾新型专利第472701号所示，该携车连杆主要是由两个管体、两个滑套、两个固定钩片及两个挡片所组成；其中，该两管体相互滑套嵌扣，并可依自行车前管与座垫立杆的距离伸缩调整；该两个滑套滑设嵌扣于相对管体外侧自由端外径缘上作内外轴向滑移，且内缩滑移至预定位置时可受管体端缘内套置的扣片所形成卡扣缘卡扣定位，并可通过按压该扣片的卡扣缘，使滑动而得松脱及向外滑移；而该固定钩片是分别穿伸于滑套内径缘一侧，再固接于相对管体的外径缘处，并于钩持那端缘处形成一插槽；该挡片则分别固接于相对滑套的另一侧内径缘，使挡片可随滑套内外滑移，且于外端缘形成一插块，当挡片随滑套向内滑移时，其端缘恰可与固定钩持部的端缘形成一开口，以供自行车前管或座垫立杆容入，再通过向外推移的方式，使挡片的插块得以插扣定位于固定钩片的插槽中，而能轻易将前管及座垫立杆予以钩持锁固，同时达到操作迅速简易的功效。

1.如图1所示，挡片60类似一“ㄣ”形状的板片，在转折端61上设有两个用于连接的螺丝的穿孔62、63；但是在内侧的穿孔63的设计恰落在转折端61附近，这样容易造成挡片60在使用时有断裂的疑虑；

2.现有结构为了减轻挡片60的重量，会让内侧的穿孔63设置成一锥形孔的造型，但是锥形孔除会让挡片厚度变薄外，其加工必须通过特制的刀具切削成形，造成成本上升的缺点。

如何改善现有的携车连杆的挡片的缺点，乃相关从业者积极解决的课题。

现有技术

60：挡片

61：转折端

62：穿孔

63：穿孔。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种携车连杆挡片结构，即改善现有结构容易断裂、加工成本高的缺点。

可以达到上述目的的结构，其运用在一携车连杆，该携车连杆包括一管体、两个滑套、两个固定钩片及两个挡片，该管体具有一内套管及一外套管，该内套管与该外套管滑动连接且该内套管置于该外套管内部，两个该滑套组合在该内套管与该外套管的一开放端，该滑套用于控制该挡片，两个该固定钩片一端连接在该管体的自由端，两个该固定钩片为一勾状结构，两个该固定钩片设有用于连接两个该挡片的一结合部，两个该挡片分别与两个该滑套连接，通过两个该滑套的位置进而使两个该挡片的连接部搭接于前述的结合部；

两个该挡片分别包括：一用于连接该滑套的组接部、该连接部以及一弯折部；在该连接部与该弯折部上分别设有一凹槽，并且该弯折部上的凹槽为中心朝辐射方向形成一强化区，通过该强化区补强该弯折区的结构刚性。

在本实用新型的实施例中，两个该固定钩片及两个该挡片上设有一防护胶片，使两个该固定钩片及两个该挡片包覆在这些防护胶片内部。

在本实用新型的实施例中，各挡片的强化区与凹槽是由冲床冲压所形成。

在本实用新型的实施例中，两个该挡片的强化区的另一侧形成一突出的补强部，该补强部与该凹槽相适配。

在本实用新型的实施例中，该强化区呈一圆弧状，并朝上、下方分别形成一圆弧翼片。

通过上述的结构，本实用新型可以提供的功效简述如下：