[实用新型]一种牵引车的转向传动结构

说明书

本实用新型公开了一种牵引车的转向传动结构，包括转向支架，所述转向支架的两端分别连接有用于与牵引车的轮毂相连接的轮轴和用于与传动链条相连接的挂链板，所述挂链板包括与所述转向支架固接的圆环板，所述转向支架包括与轮轴和挂链板相连接的转向板、位于所述轮轴与所述挂链板之间且与所述挂链板平行设置的连接板、固接在所述连接板上且穿过所述圆环板上的圆孔的连接轴，所述牵引车内的转向毂转动连接在所述连接轴上。本实用新型通过传动链条带动挂链板进行转动，并以此带动转向板‑轮轴‑轮毂转动，由此实现转向。

技术领域

本实用新型属于转向轮结构技术领域，具体涉及一种牵引车的转向传动结构。

背景技术

随着人们对生态环境的保护意识大幅度提高，在生产、运输和仓储等领域，具有绿色低碳节能的仓储运输车辆和牵引车的应用，已越来越受到世界各国的重视，其中三支点转向机构是电动牵引车最重要的部件之一，传统三支点牵引车传动的回转支承结构所需转向力大，传动结构较复杂，操作不方便，因此三支点转向机构的升级换代也变得迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种牵引车的转向传动结构，以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种牵引车的转向传动结构，包括转向支架，所述转向支架的两端分别连接有用于与牵引车的轮毂相连接的轮轴和用于与传动链条相连接的挂链板，所述挂链板包括与所述转向支架固接的圆环板，所述转向支架包括与轮轴和挂链板相连接的转向板、位于所述轮轴与所述挂链板之间且与所述挂链板平行设置的连接板、固接在所述连接板上且穿过所述圆环板上的圆孔的连接轴，所述牵引车内的转向毂转动连接在所述连接轴上。

进一步地，所述轮轴与所述转向板垂直设置、且所述轮轴的两端分别位于所述转向板的两侧。

进一步地，所述挂链板还包括固接在所述圆环板的外周圆上用于使传动链条穿过的挂板及固接在所述圆环板中朝向所述连接板方向的板面上的托板，所述托板的直径大于所述圆环板的直径，所述挂板上设有使传功链条穿过的连接孔。

进一步地，所述圆环板上的圆孔的直径大于所述转向毂的直径。

进一步地，所述连接板中朝向轮轴方向的板面上斜向固接有与所述转向板固接的加强板，所述加强板中朝向轮轴方向的斜面采用弧形面。

进一步地，所述托板在所述挂板的两侧呈断开状态，所述圆环板的外侧面上靠近于所述挂板且位于所述托板的断开位置固接有一限位板。

有益效果：

本实用新型通过传动链条带动挂链板进行转动，并以此带动转向板-轮轴- 轮毂转动，由此实现转向；此时设置的转向毂与车体固接并与连接轴转动连接，在实现转向的同时，使转向支架绕所述转向毂转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、转向支架；11、转向板；12、连接板；13、连接轴；14、加强板；2、轮轴；3、挂链板；31、圆环板；32、挂板；33、托板；34、连接孔；4、限位板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语

“上”“下”“左”“右”“前”“后”等指示的方位或位置关系仅是为了描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。