[实用新型]一种轮毂的铸造上模以及轮毂的铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种轮毂的铸造上模，涉及轮毂铸造领域。该轮毂的铸造上模包括上模上段、冷却组件和上模下段，上模上段正对后挂部，冷却组件设置在上模上段上，上模下段设置在上模上段的下方且与轮辋部正对，上模下段与上模上段分体设置且相接触，因此上模上段的冷却速度远大于上模下段的冷却速度，因此上模上段正对的后挂部先于上模下段正对的轮辋部完成冷却，实现了轮毂铸件的后挂部和轮辋部两者之间的顺序冷却，避免了后挂部冷却过程中因无法得到补缩而出现的缩孔缺陷，提高了铸件的良品率。本实用新型还公开了一种轮毂的铸造模具，该轮毂的铸造模具包括前述的轮毂的铸造上模，该轮毂的铸造模具能提高了轮毂铸件的良品率。

技术领域

本实用新型涉及轮毂铸造领域，尤其涉及一种轮毂的铸造上模以及轮毂的铸造模具。

背景技术

轮毂是汽车的重要部分，用于连接轮胎和车轴，轮毂通常通过低压浇注方式在轮毂的铸造模具中成型。

轮毂的铸造模具通常包括上模、下模和边模，上模和下模正对设置，边模设置在上模和下模围成空间的外周，上模、下模和边模三者共同围成的区域形成铸造型腔。轮毂铸件的成型方式为：金属液体加压注入型腔并保压一定时间，金属液完全凝固形成轮毂铸件。

为了加快地实现金属液的冷却，提高轮毂铸件的成型效率，轮毂的铸造模具设置有冷却水道，金属液在型腔充型完毕后，冷却水道内通入冷却水，冷却水能实现模具温度的快速下降，加快金属液的冷却和凝固。

轮毂铸件包括相连接的后挂部和轮辋部，在轮毂生产过程中，上模上设置有水冷通道，水冷通道循环通入冷却水实现对轮毂铸件的冷却。为了提高轮毂铸件的质量，防止轮毂铸件内部出现缩孔，轮毂铸件的冷却应遵循远离浇口的部分先于靠近浇口的部分的冷却顺序。轮毂铸件的浇口设置在下模的中心部位，因此后挂部应先于轮辋部冷却，而现有的上模为一体结构，无论水冷通道设置在上模任何位置，水冷通道内通入冷却水后，低温会迅速传导至整个上模，但由于轮辋部的厚度略小于后挂部的厚度，使得轮辋部的冷却速度大于后挂部分的冷却速度，轮辋部会先于后挂部完成冷却，从而造成后挂部冷却过程中容易因无法得到补缩而出现缩孔缺陷，从而降低了轮毂铸件的良品率。

因此，亟需一种轮毂的铸造上模以及包括该轮毂的铸造上模的轮毂的铸造模具解决轮毂铸件的轮毂铸件的后挂部先于轮辋部完成冷却而导致后挂部容易出现缩孔的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种轮毂的铸造上模，该轮毂的铸造上模能实现轮毂铸件的后挂部先于轮辋部完成冷却，避免了后挂部冷却过程中因无法得到补缩而出现的缩孔缺陷，提高了轮毂铸件的良品率。

本实用新型的另一个目的在于提出一种轮毂的铸造模具，该轮毂的铸造模具能提高轮毂铸件的良品率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂的铸造上模，用于轮毂铸件的铸造，包括：

上模上段，所述上模上段正对所述轮毂铸件的后挂部；

冷却组件，设置在所述上模上段上；以及

上模下段，设置在所述上模上段的下方且与所述轮毂铸件的轮辋部正对，所述上模下段与所述上模上段分体设置且相接触。

优选地，所述上模上段和所述上模下段之间设置有连通通道。

优选地，所述连通通道包括竖直通道和水平通道，所述竖直通道和所述水平通道相连通。

优选地，所述上模上段开设有安装槽，所述安装槽的底面凸设有多个间隔设置的支撑部，所述支撑部的端面与所述上模下段的顶面相抵接，所述上模下段的顶面与所述安装槽的底面形成所述水平通道，所述上模下段的外壁面与所述安装槽的内壁面形成所述竖直通道。

优选地，所述轮毂的铸造上模还开设有排气通孔，所述排气通孔与所述水平通道相连通。