[实用新型]用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成

说明书

本实用新型公开了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成，其中，用于车载空调压缩机的支架采用钢材设计的支架本体及副支架，可以满足用于车载空调压缩机的支架的整体强度问题以防止发生断裂。进一步地，支架本体的两端设置有两个副车架，副车架内具有两个减振构件，可以有效降低空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题。另外，用于车载空调压缩机的支架通过副支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。

技术领域

本实用新型涉及空调支架设计技术领域，特别涉及一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成。

背景技术

汽车空调系统压缩机总成根据不同车型在前舱的布置位置不同，有的布置在悬置，有的布置在副车架，还有布置在其他部位，这样空调系统压缩机就有种类繁多的压缩机支架，这些支架有的满足模态保证强度但增加重量；有的为了增加续航里程而进行轻量化，直接把压缩机安装在钣金支架上，导致强度不够而断裂；有的兼顾考虑轻量化和强度，经过分析也达到了要求，但是没有考虑到压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题遭顾客抱怨，无法解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题的问题。本实用新型提供了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成。

本实用新型实施方式公开了一种用于车载空调压缩机的支架，包括支架本体、两个副支架和两个减振构件；其中，

支架本体包括两个支撑部，两个支撑部并排设置于车载空调压缩机的两侧，且两个支撑部之间形成有容纳空间，其中，车载空调压缩机与支撑部可拆卸固定连接，并位于容纳空间内；

两个副支架分别位于支架本体两端，其中，在沿着副支架延伸方向截取的截面中，每个副支架具有朝向支架本体开口的U型结构，对应的一个减振构件收容于副支架内部；并且

支架本体的一端伸入对应的一个副支架的内部空间中，并且嵌入减振构件内；

支架通过副支架可拆卸地固定连接到车体。

采用上述技术方案，本实用新型的用于车载空调压缩机的支架，采用钢材设计的支架本体及副支架，可以满足用于车载空调压缩机的支架的整体支架的强度问题以防止发生断裂。进一步地，支架本体的两端设置有两个副车架，副车架内具有两个减振构件，可以有效降低空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题。另外，用于车载空调压缩机的支架通过副支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，每个支撑部沿长度延伸方向间隔设置有至少两个紧固孔，车载空调压缩机与支撑部通过紧固孔和紧固件固定连接，并位于容纳空间内；其中，紧固件包括螺钉和销钉中的一种。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，支架本体还包括设置于两端、位于两个支撑部之间的连接部，位于支架本体一端的连接部嵌入对应的减振构件内，并且与减振构件、副支架可拆卸地固定连接在一起。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，连接部、减振构件与副支架通过螺纹构件可拆卸地固定连接在一起。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，每个副车架的相对两侧壁上设置有至少一个固定孔，副支架通过固定孔和固定件固定连接在车体；其中，固定件包括螺栓和螺钉中的一种。