[实用新型]用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成

说明书

本实用新型公开了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成，其中用于车载空调压缩机的支架包括上固定板、下固定板和端部减震体，其中，采用钢材设计的上固定板和下固定板，可以满足整体支架的强度问题以防止发生断裂。进一步地，上固定板和下固定板之间设置有端部减震体，可以有效降低车载空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题。另外，支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。

技术领域

本实用新型涉及空调支架设计技术领域，特别涉及一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成。

背景技术

汽车空调系统压缩机总成根据不同车型在前舱的布置位置不同，有的布置在悬置，有的布置在副车架，还有布置在其他部位，这样空调系统压缩机就有种类繁多的压缩机支架，这些支架有的满足模态保证强度但增加重量；有的为了增加续航里程而进行轻量化，直接把压缩机安装在钣金支架上，导致强度不够而断裂；有的兼顾考虑轻量化和强度，经过分析也达到了要求，但是没有考虑到压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题遭顾客抱怨，无法解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题的问题。

本实用新型提供了一种用于车载空调压缩机的支架，包括上固定板和下固定板，上固定板与下固定板之间设置有至少两个端部减震体；其中

上固定板固定连接在车载空调压缩机底部的对应位置；

至少两个端部减震体分别设置于上固定板在其延伸方向上的两端，并且，上固定板、端部减震体以及下固定板上分别形成有位置对应的贯穿孔，连接件贯穿贯穿孔以将上固定板、端部减震体和下固定板依次固定连接在一起并固定于车体上。

采用上述技术方案，本实用新型提供的用于车载空调压缩机的支架，采用钢材设计的上固定板和下固定板，可以满足整体支架的强度问题以防止发生断裂。进一步地，上固定板和下固定板之间设置有端部减震体，可以有效降低车载空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题。另外，支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，至少两个端部减震体为两个端部减震体，分别设置于上固定板在其延伸方向上的两端；并且

每个端部减震体的上下两个表面分别抵靠上固定板的下表面与下固定板的上表面。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，至少两个端部减震体为四个端部减震体，分别设置于上固定板的四个角部；并且

每个端部减震体的上下两个表面分别抵靠上固定板的下表面与下固定板的上表面。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，还包括中间减震块，中间减震块位于上固定板与下固定板之间，并且沿着竖直方向看时，中间减震块位于上固定板的几何中心位置。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，沿着竖直方向看时，每个端部减震体的投影面积占据上固定板的投影面积的8％～14％，并且中间减震块的投影面积占据上固定板的投影面积的50％～70％。