[实用新型]一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置

说明书

本实用新型公开了一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有两个电动推杆，所述箱体的内部放置有踏板，每个所述电动推杆的伸缩端均与踏板的底面固定连接，所述箱体的内底壁固定连接有蓄电池。该基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，通过设有电动推杆可以推动踏板向上进行移动，并且通过踏板向上移动实现提高引导员的高度，以便于人们进行观看引导员，便于引导员进行指挥，通过设有滑槽和滑块可以在踏板向上进移动的过程中是踏板更加稳定，避免踏板出现晃动和卡顿的现象发生，解决了有大量的人员下车后，人员过多导致大部分的人们无法观看到引导员的指挥的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

车站引导员是对刚下车的人们进行疏散的人员，以便于人们走出车站，并且引导员会使用疏散装置以辅助自己疏散人们，但是现阶段的疏散装置存在一定的问题，例如，在人们下车时会有大量的人员下车后，人员过多导致大部分的人们无法观看到引导员的指挥，为此我们提出一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有两个电动推杆，所述箱体的内部放置有踏板，每个所述电动推杆的伸缩端均与踏板的底面固定连接，所述箱体的内底壁固定连接有蓄电池，所述蓄电池位于两个电动推杆之间，所述箱体的内侧壁固定镶嵌有两组相对称的滑轨，每个所述滑轨的内部均卡接有与滑轨相适配的滑块，两组所述滑块相互靠近的一侧面分别与踏板的左右两侧面固定连接，所述箱体的上表面固定连接有U型板，所述U型板的内壁固定连接有限位板，所述箱体的上方固定连接有U型护栏，所述U型护栏的底面固定连接有等距离排列的支撑杆，每个所述支撑杆的底端均与U型板的外表面固定连接，所述箱体的内底壁固定连接有两个顶板，每个所述顶板的上表面均与踏板的底面相接触，所述箱体的正面固定连接有支撑块。

优选的，所述箱体的下方放置有防滑橡胶垫，每个所述防滑橡胶垫的上表面均与箱体的底面固定连接。

优选的，所述箱体的左右两侧面均固定连接有握把，每个所述握把均位于箱体外表面的中部。

优选的，每个所述电动推杆伸缩端的外表面均固定连接有加固环，每个所述加固环的上表面均与踏板的底面固定连接。

优选的，所述U型护栏的外表面套设有挂环，所述挂环的底面固定连接有挂钩。

优选的，所述箱体的右侧面固定镶嵌有充电接头，所述充电接头位于箱体右侧面的下部。

有益效果

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设有电动推杆可以推动踏板向上进行移动，并且通过踏板向上移动实现提高引导员的高度，以便于人们进行观看引导员，便于引导员进行指挥，通过设有滑槽和滑块可以在踏板向上进移动的过程中是踏板更加稳定，避免踏板出现晃动和卡顿的现象发生，解决了有大量的人员下车后，人员过多导致大部分的人们无法观看到引导员的指挥的问题。

2、通过设有U型护栏可以在引导员进行指挥的同时对引导员进行支撑，避免引导员摔落，造成安全事故，通过设有顶板可以对踏板进行限位，避免踏板向下移动，导致滑块与踏板出现崩断的现象发生。

附图说明