[实用新型]汽车车流量统计电路

权利要求书

1.一种汽车车流量统计电路，其特征在于，包括分别安装在车流检测入口两侧的红外发射电路和红外接收电路，红外发射电路将车辆信号传送给红外接收电路；

所述红外发射电路包括电阻R1～R5、电解电容C1～C2、电容C3～C4、红外线发射二极管LED1、三极管BG1、三端稳压集成电路IC1、四2输入与非门芯片IC2～IC3、电源开关K1、变压器B1、整流堆UR1，火线L串联电源开关K1后连接变压器B1的输入端口的一端，零线N连接变压器B1输入端口的另一端，变压器B1的输出端口分别连接整流堆UR1的1脚、2脚，整流堆UR1的3脚分别连接电解电容C1的正极、三端稳压集成电路IC1的1脚，三端稳压集成电路IC1的3脚分别连接电解电容C2的正极、四2输入与非门芯片IC2的14脚、四2输入与非门芯片IC3的14脚、电阻R5的一端，四2输入与非门芯片IC2的1脚、四2输入与非门芯片IC2的2脚并联后连接电阻R1的一端，四2输入与非门芯片IC2的3脚、四2输入与非门芯片IC2的5脚、四2输入与非门芯片IC2的6脚并联后连接电阻R2的一端，四2输入与非门芯片IC2的4脚分别连接电容C3的一端、四2输入与非门芯片IC2的8脚，电阻R1的另一端、电阻R2的另一端、电容C3的另一端连接，四2输入与非门芯片IC2的9脚连接电阻R3的一端，四2输入与非门芯片IC2的10脚、四2输入与非门芯片IC2的12脚、四2输入与非门芯片IC2的13脚并联后连接电阻R4的一端，四2输入与非门芯片IC2的11脚分别连接电容C4的一端、四2输入与非门芯片IC3的1脚、四2输入与非门芯片IC3的2脚，电阻R3的另一端、电阻R4的另一端、电容C4的另一端连接，四2输入与非门芯片IC3的3脚连接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极连接红外线发射二极管LED1的负极，红外线发射二极管LED1的正极连接电阻R5的另一端，整流堆UR1的4脚、电解电容C1的负极、三端稳压集成电路IC1的2脚、电解电容C2的负极、四2输入与非门芯片IC2的7脚、四2输入与非门芯片IC3的7脚、三极管BG1的发射极均接地；

所述红外接收电路包括电阻R6～R11、电解电容C5～C6、电容C7、电解电容C8、电容C9～C10、电解电容C11、电容C12、电解电容C13、红外线接收头IRX、三极管BG2、三端稳压集成电路IC4、双精度定时器IC5、计数器芯片IC6、电源开关K2、变压器B2、整流堆UR2、复位按钮S1，火线L串联电源开关K2后连接变压器B2的输入端口的一端，零线N连接变压器B2输入端口的另一端，变压器B2的输出端口分别连接整流堆UR2的1脚、2脚，整流堆UR2的3脚分别连接电解电容C5的正极、三端稳压集成电路IC4的1脚，三端稳压集成电路IC4的3脚分别连接电解电容C6的正极、红外线接收头IRX的端口2、电阻R7的一端、电阻R8的一端、电阻R9的一端、双精度定时器IC5的4脚、双精度定时器IC5的10脚、双精度定时器IC5的14脚、电解电容C13的正极、计数器芯片IC6的6脚、复位按钮S1的一端、电阻R10的一端，红外线接收头IRX的端口3串联电阻R6后连接三极管BG2的基极，三极管BG2的集电极分别连接电阻R7的另一端、电容C7的一端，电容C7的另一端分别连接电阻R8的另一端、双精度定时器IC5的6脚，双精度定时器IC5的1脚分别连接电阻R9的另一端、双精度定时器IC5的2脚、电解电容C8的正极，双精度定时器IC5的3脚连接电容C9的一端，双精度定时器IC5的5脚串联电容C10后连接双精度定时器IC5的8脚，双精度定时器IC5的9脚连接计数器芯片IC6的1脚，双精度定时器IC5的11脚连接电容C12的一端，双精度定时器IC5的12脚分别连接电阻R10的另一端、双精度定时器IC5的13脚、电解电容C11的正极，计数器芯片IC6的3脚分别连接电阻R11的一端、电解电容C13的负极、复位按钮S1的另一端，整流堆UR2的4脚、电解电容C5的负极、三端稳压集成电路IC4的2脚、电解电容C6的负极、红外线接收头IRX的端口1、三极管BG2的发射极、电容C9的另一端、电解电容C8的另一端、双精度定时器IC5的7脚、电容C12的另一端、电解电容C11的另一端、电阻R11的另一端、计数器芯片IC6的2脚、计数器芯片IC6的5脚均接地。