[实用新型]一种汽车车轮轮罩

说明书

本实用新型公开了一种汽车车轮轮罩，每个噪音吸附板通过自身所带的吸附板卡扣连接在轮毂保护板上；在每两个相邻的轮毂保护板的内侧设置内连接板，在外侧设置边连接板；每个轮毂保护板通过螺栓和保护板卡扣连接在轮毂上，在每个轮毂保护板内侧设有保护板支撑柱。第一部分为噪音吸附层，其采用塑料制成，具有一定的韧性，可以更好的吸附在行驶过程中产生的噪音，其制造的过程中保持这个叶片的厚度均匀各处质量，结构完全同一，质心与轴心几乎不存在偏心距，减少震动，整个外形采用流线型，减少阻力。第二部分车轮的外保护罩，主要在保持外观的情况下，进一步减少总体质量，并且保持很好的强度要求，进一步保护轮毂。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车车轮轮罩。

背景技术

汽车车轮轮罩是汽车的车轮总成的重要组成零部件，它不仅可以装饰车轮的外观，使其更加美化，还可以通过车轮外部的轮罩对轮毂等进行保护。在行驶的过程，可以阻挡外接的飞石对轮毂的伤害，对轮罩的轻度提出了强度要求，并且可以阻挡外界的污染。同时在行驶的过程中可以减少噪音的产生。

据以上可知，设计师在设计一款的轮罩时，既要考虑他的强度要求，又要考虑其结构是否合理，可以吸附噪音，减少噪音的产生，同时还要照顾到其外观的美观效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车轮轮罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车车轮轮罩，包括五个噪音吸附板1、五个轮毂保护板2、轮毂3、边连接板4、保护板卡扣5、内连接板6、吸附板外轮廓7、保护板外轮廓8、保护板支撑柱9、吸附板卡扣10；

每个噪音吸附板1通过自身所带的吸附板卡扣10连接在轮毂保护板上2；噪音吸附板1上的吸附板外轮廓7和轮毂保护板上2上的保护板外轮廓8处于同圆同轴心，并且吸附板外轮廓7和保护板外轮廓8均为流线型；在每两个相邻的轮毂保护板2的内侧设置内连接板6，在外侧设置边连接板4；每个轮毂保护板2通过螺栓和保护板卡扣5连接在轮毂3上，在每个轮毂保护板2内侧设有保护板支撑柱9。

所述噪音吸附板1为塑料板。

本实用新型的有益效果：本装置采用两部分完成制造，把噪音吸附部分与车轮轮毂保护部分分开制造，减少了一体化制造过程的技术要求。在噪音吸附部分采用塑料制造，具有很好的柔韧性，在行驶的过程中产生的震动可以有效的进行缓解，整个外观上采用流线性制造，减少摩擦力的产生。保护部分在保持良好的外观情况下，保持其强度要求。

附图说明

附图1为本实用新型轮毂总成轴测图。

附图2为本实用新型内视图。

附图3为本实用新型正视图。

附图4为本实用新型侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车车轮轮罩，包括噪音吸附板1、轮毂保护板2、轮毂3、边连接板4、保护板卡扣5、内连接板6、吸附板外轮廓7、保护板外轮廓8、保护板支撑柱9、吸附板卡扣10。

其中，噪音吸附板1由五个相同部分组成，分别通过自身所带的吸附板卡扣10连接在轮毂保护板上2，固定位置。并且吸附板外轮廓7和保护板外轮廓8处于同圆同轴心，并且吸附板外轮廓7和保护板外轮廓8上均采用流线型的外轮廓，来减少噪音的产生。而轮毂保护板2也由五个相同部分组成，为了保证其连接强度分别在轮毂保护板2的内侧和外侧设置内连接板6和边连接板4，用于加强五部分之间的连接。轮毂保护板2通过螺栓和保护板卡扣5连接在轮毂3上，为了进一步固定位置，在轮毂保护板2内侧设有保护板支撑柱9，保持与轮毂3的间距，加强固定。