[实用新型]一种高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具

说明书

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，且公开了一种高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具，包括下模和夹持装置，所述夹持装置位于下模的上方，所述下模的内部开设有容纳槽，所述下模的顶部两侧固定连接有支撑柱，所述下模的顶部活动连接有上模，所述上模的两侧固定连接有L形块。该高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具，通过卡块和卡槽卡接方便上模和下模完成固定，上模在移动时沿着支撑柱下移，能够有效的防止其发生偏移，此时启动移动气缸则齿轮杆移动带动传动齿轮转动，夹持臂对支撑柱进行夹持固定，对上模和下模的固定效果好，不容易出现松动的现象，能够有效的提高减震器顶胶的产能和品质，提高了模具的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。顶胶其实就压力顶胶俗称带弹簧座圈减震架支座，材料为塑料橡胶，主要就起到缓冲作用。

现有的汽车耐磨减震器顶胶模具一般分为上模和下模，然而模具在定型过程中，上模和下模接触时容易发生偏移，固定效果较差，容易出现松动的现象，会影响减震器顶胶的产能和品质，且模具成型后，模具的分离速度较慢，影响工作效率。因此，我们提出了一种高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具，具备固定效果好、方便脱模等优点，解决了固定效果差、不方便脱模的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具，包括下模和夹持装置，所述夹持装置位于下模的上方，所述下模的内部开设有容纳槽，所述下模的顶部两侧固定连接有支撑柱，所述下模的顶部活动连接有上模，所述上模的两侧固定连接有L形块，所述L形块的顶部固定连接有夹持装置，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有打孔杆。

所述夹持装置包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有移动气缸，所述移动气缸的左侧固定连接有齿轮杆，所述齿轮杆的一侧固定连接有第一滑块，所述齿轮杆的一侧啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧活动连接有夹持臂，所述夹持臂的一侧固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧远离夹持臂的一侧固定连接有梯形板。

进一步的，所述L形块的底部固定连接有卡块，所述下模的顶部开设有卡槽，所述L形块的底部固定连接有第二滑块，所述支撑柱的外表面滑动连接有隔板，所述打孔杆的外表面套接有复位弹簧，所述L形块的顶部固定连接有橡胶垫。

进一步的，所述L形块的内部开设有与打孔杆相适配的移动孔，所述下模的顶部开设有与第二滑块相适配的滑动槽。

进一步的，所述固定板的底部与L形块固定连接，所述固定板的一侧开设有条形滑槽，且第一滑块的一侧与条形滑槽滑动连接。

进一步的，所述传动齿轮的一侧与梯形板的一侧活动连接，所述传动齿轮的数量为两个，且每个传动齿轮之间相互啮合。

进一步的，所述夹持臂的一侧设置为弧形面，所述梯形板的底部与L形块的一侧固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该高产能的汽车耐磨减震器顶胶模具，通过卡块和卡槽卡接方便上模和下模完成固定，上模在移动时沿着支撑柱下移，能够有效的防止其发生偏移，此时启动移动气缸则齿轮杆移动带动传动齿轮转动，夹持臂对支撑柱进行夹持固定，对上模和下模的固定效果好，不容易出现松动的现象，能够有效的提高减震器顶胶的产能和品质，提高了模具的工作效率。