[实用新型]一种汽轮机润滑油系统调节装置

说明书

本实用新型提供了一种汽轮机润滑油系统调节装置，包括主油箱、安装座、吸油装置、冷却器、过滤器、主油泵和汽轮机，所述主油箱固定安装在安装座上，在所述主油箱的下方设置二级油箱，所述二级油箱固定在所述安装座上，所述主油箱和所述二级油箱通过第一进油管路和第二进油管路联通，所述第二进油管路与所述主油箱连接位置的水平高度高于所述第一进油管路与所述主油箱连接位置的水平高度，在所述第二进油管路内设置流量感应器。本实用新型所述的汽轮机润滑油系统调节装置，结构合理，通过设置的二级油箱，保证汽轮机润滑油系统运行的安全可靠，同时通过将主油箱设置为高位油箱，降低资源浪费，提高设备使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发电厂供电设备技术领域，特别涉及一种汽轮机润滑油系统调节装置。

背景技术

大型汽轮机是在火力发电厂、核电厂等行业广泛使用的关键设备。这种大型旋转机械一般采用滑动轴承，汽轮机润滑油系统是电厂汽轮机的重要组成部分，其主要包括交流油泵和直流油泵。汽轮机润滑油系统在汽轮机系统中起着非常重要的作用，其任务是可靠地向电厂汽轮机发电机组的各轴承(包括支承轴承和推力轴承)、盘车装置提供合格的润滑油，并带走主蒸汽通过轴传导、摩擦和湍流所产生的热量。当交流油泵事故时，直流油泵对汽轮机系统提供润滑油，保证系统的安全运行。

虽然目前已有关于润滑油系统的研究，如专利CN201020636787和CN200820156831，然而这些研究仍然局限于现有的润滑油系统，汽轮机现有润滑油供给及保护系统仍存在一定的断油烧瓦安全隐患，无法完全避免恶性事故的发生如果油量不足或中断，会引起轴承油温升高，严重时会造成轴瓦乌金的熔化，都将会导致严重的设备损坏或事故的发生。为防止汽轮机发生断油烧瓦事故，国家能源局2014年4月颁布新版《防止电力生产事故的二十五项重点要求》中第8.4.1条规定：“汽轮机应配置足够容量的润滑油储能器(如高位油箱)，一旦润滑油泵及系统发生故障，储能器能保证机组安全停机，不发生轴瓦烧坏、轴承磨损”。

发明内容

为了解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机润滑油系统调节装置，通过设置的二级油箱，保证汽轮机润滑油系统运行的安全可靠，同时通过将主油箱设置为高位油箱，降低资源浪费，提高设备使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽轮机润滑油系统调节装置，包括主油箱1和汽轮机13，汽轮机13主轴驱动主油泵12，所述的汽轮机13主轴驱动主油泵12，主油泵12带动润滑油系统主油箱1内设置的润滑油向二级油箱2、吸油装置9、冷却器10、过滤器11后向汽轮机13的各个轴承供给润滑油，各个轴承的润滑油经回油管路18回至主油箱1，在主油箱1上设置注油口22和回油口23，所述主油箱1固定安装在安装座16上，在主油箱1的下方设置二级油箱2，所述二级油箱2固定在安装座16上，主油箱1和二级油箱2通过第一进油管路4和第二进油管路5联通，所述第二进油管路5与主油箱1连接位置的水平高度高于第一进油管路4与主油箱1连接位置的水平高度，所述第二进油管路5内设置流量感应器7，所述流量感应器7用于检测第二进油管路5内的流量情况并反馈给报警提示装置15，所述报警提示装置15设置在安装座16上进行报警提示。

所述第一进油管路4一端与主油箱1的下端面联通，所述第二进油管路5的一端与主油箱1的侧端面联通。

所述主油箱1的高度为H，所述第二进油管路5的一端所述主油箱1的安装位置位于高出主油箱1下端面的H/3～H/2处。

所述第二进油管路5包括横管部501和竖管部502，所述横管部501设置在所述竖管部502的上端，所述横管部501与主油箱1连接，所述流量感应器7设置在所述横管部501的上壁内侧，所述第二进油管路5呈“7”字形设计。

所述安装座16上设置应急供油系统3，二级油箱2下端设置输油管路24，所述应急供油系统3与输油管路24之间设置有第三进油管路6，所述第三进油管路6与输油管路24的联通处设置三通电磁阀8。