[实用新型]一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器

说明书

本实用新型涉及分流器技术领域，特别涉及一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器，包括锰铜电阻体，所述锰铜电阻体两端连接有作为电流输入端的铜排，所述铜排靠近锰铜电阻体处预设有连接孔，所述连接孔上设有孔径与该连接孔相匹配的电流取样钉，所述电流取样钉通过铆接方式铆接在连接孔内，在铆接的同时将电流取样钉与铜排进行焊接。本实用新型铆接焊的方式，相比于普通铆接更加紧密，可以避免单纯铆接时在内部产生孔洞或者空隙，收到外力会出现间隙的隐患，长时间会有电弧产生影响产品精度等问题，并且在铆接接触区域形成焊接，这样导柱和分流器主体完全结合在一起，可以避免汽车在行驶中的长时间相同频率的震动，不受到冷热收缩的影响。

技术领域

本实用新型涉及分流器技术领域，特别涉及一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器。

背景技术

随着各行业对分流器超高的精度要求和对产品稳定性散热性能和高过载性等的严格要求。市场上老款大体积分流器的生产成本高，安装空间大。随着现有各类电子产品对空间设计越来越小，对产品过载需求越来越大，精度要求越来越高。这就要求分流器在有限的体积上做到良好的散热和过载能力，产品取样更稳定和精密。然而，现有的老款分流器采样铆接固定或者焊接端子固定铜导柱,存在抵抗振动强度低,或者焊接面积大有虚焊隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型解决现有技术中的问题所采用的技术方案为：一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器，包括锰铜电阻体，所述锰铜电阻体两端连接有作为电流输入端的铜排，所述铜排靠近锰铜电阻体处预设有连接孔，所述连接孔上设有孔径与该连接孔相匹配的电流取样钉，所述电流取样钉通过铆接方式铆接在连接孔内，在铆接的同时将电流取样钉与铜排进行焊接将电流取样钉与铜排进行焊接。

作为本实用新型的优选方案，所述铜排上设有用于将分流器固定安装的安装孔。

作为本实用新型的优选方案，所述铜排为紫铜。

作为本实用新型的优选方案，所述锰铜电阻体为低温漂锰铜。

作为本实用新型的优选方案，所述电流取样钉为无氧纯铜。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型中一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器，该采样连接方式通过电流取样钉通过铆接方式铆接在连接孔内的同时，将电流取样钉与铜排进行焊接的方式即铆接焊的方式，相比于普通铆接更加紧密,可以避免单纯铆接时在内部产生孔洞或者空隙，收到外力会出现间隙的隐患，长时间会有电弧产生影响产品精度等问题，并且在铆接接触区域形成焊接，这样导柱和分流器主体完全结合在一起，可以避免汽车在行驶中的长时间相同频率的震动，不受到冷热收缩的影响。

附图说明

图1是本实用新型一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器的俯视图；

图2是本实用新型一种新能源汽车BMS和充电桩用的铆焊接工艺分流器的侧视图。

图中标号：1、锰铜电阻体；2、铜排；3、电流取样钉；4、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。