[实用新型]一种新能源汽车增程应急电源有效
| 申请号： | 202020560698.3 | 申请日： | 2020-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN212332392U | 公开（公告）日： | 2021-01-12 |
| 发明（设计）人： | 郎忠孝 | 申请（专利权）人： | 郎忠孝 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 陈娟 |
| 地址： | 404046 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 应急 电源 | ||
1.一种新能源汽车增程应急电源，包括应急电源装置(1)、整车BMS控制器(2)、整车配电箱(3)、原车电池(4)和应急电池管理系统(9)，其特征在于：所述应急电源装置(1)包括应急电源防护外壳(5)、应急电源控制器(6)、应急电源模块(7)和应急电源接口(8)，所述整车BMS控制器(2)的输出端与应急电源控制器(6)的输入端相连，所述应急电源控制器(6)的输出端分别与应急电源模块(7)、应急电源接口(8)和原车电池(4)电性连接，所述应急电源模块(7)和应急电源接口(8)之间通过应急电路相连，所述应急电源模块(7)和整车配电箱(3)之间通过高压电路相连，所述应急电池管理系统(9)包括电量检测模块(10)和电源显示屏(11)，所述电源显示屏(11)位于应急电源防护外壳(5)外壁表面，所述电量检测模块(10)均与应急电源控制器(6)、应急电源模块(7)电性连接，且电源显示屏(11)与应急电源控制器(6)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车增程应急电源，其特征在于：所述应急电源模块(7)上设置有应急电源开关。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车增程应急电源，其特征在于：所述应急电源控制器(6)与应急电源模块(7)、应急电源接口(8)和整车BMS控制器(2)之间均通过通讯线相连。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车增程应急电源，其特征在于：所述应急电源防护外壳(5)内部底端安装有散热风扇(12)，且散热风扇(12)的输入端均与应急电源模块(7)和应急电源控制器(6)的输出端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车增程应急电源，其特征在于：所述应急电源接口(8)另一侧设置有输入电源接口(13)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车增程应急电源，其特征在于：所述应急电源防护外壳(5)内壁和外壁四周固定连接有防撞胶垫(14)。
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