[实用新型]一种用于铁路施工的箱涵顶推装置

说明书

本实用新型涉及箱涵顶进设备技术领域，公开了一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，包括反力墙，所述反力墙的顶端的一边等距离安装有若干个液压油缸，且反力墙的顶端的一边等距离开设有若干个液压油缸放置槽，所述反力墙的顶端设置有限位板，所述反力墙的前后侧靠近限位板的位置均开设有第一螺孔，所述限位板的前后侧均连接有限位螺杆，所述限位板的前后侧均开设有第二螺孔。本实用新型通过限位板、限位螺杆、第一螺孔、第二螺孔和液压油缸放置槽，可以方便的将液压油缸稳固的设置在液压油缸放置槽的内部，以避免液压油缸顶推顶进柱、第一顶进板和第二顶进板时，液压油缸的位置发生改变，从而提高了该顶推装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及箱涵顶进设备技术领域，具体是一种用于铁路施工的箱涵顶推装置。

背景技术

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑。当新建道路必须从铁路、道路路基下通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取箱涵顶进施工技术。将箱涵顶进入铁轨底部设置好的基坑内。

目前市场上存在多种用于铁路施工的箱涵顶推装置，但是这些箱涵顶推装置普遍存在不能方便的将液压油缸稳固设置在反力墙上，且功能单一。因此，本领域技术人员提供了一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，包括反力墙，所述反力墙的顶端的一边等距离安装有若干个液压油缸，且反力墙的顶端的一边等距离开设有若干个液压油缸放置槽，所述反力墙的顶端设置有限位板，所述反力墙的前后侧靠近限位板的位置均开设有第一螺孔，所述限位板的前后侧均连接有限位螺杆，所述限位板的前后侧均开设有第二螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压油缸的一端连接有顶进柱，所述顶进柱的一端连接有第一顶进板，所述顶进柱的另一端连接有第二顶进板，所述第二顶进板的一侧开设有两个嵌接槽，所述第一顶进板的一侧连接有两个嵌入块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述反力墙的前后侧均开设有安装槽，所述反力墙的前后侧靠近安装槽的位置均安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的一端连接有激光灯卡环，所述激光灯卡环的内侧设置有激光灯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压油缸设置在液压油缸放置槽的内部，所述限位板的底端与液压油缸的外侧相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位螺杆依次贯穿在第二螺孔和第一螺孔的内部，所述反力墙与限位板通过限位螺杆、第二螺孔和第一螺孔稳固连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述嵌入块嵌接在嵌接槽的内部，所述第一顶进板和第二顶进板通过嵌入块和嵌接槽稳固连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阻尼伸缩杆设置在安装槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过限位板、限位螺杆、第一螺孔、第二螺孔和液压油缸放置槽，可以方便的将液压油缸稳固的设置在液压油缸放置槽的内部，以避免液压油缸顶推顶进柱、第一顶进板和第二顶进板时，液压油缸的位置发生改变，从而提高了该顶推装置的实用性。

2、通过激光灯卡环、激光灯、安装槽和阻尼伸缩杆，可以方便的避免液压油缸在顶推箱涵时，箱涵出现位置偏移，通过嵌入块、嵌接槽、第一顶进板和第二顶进板，可以方便的一步步的将箱涵顶推进基坑内，从而提高了该顶推装置的实用性。

附图说明