[实用新型]一种新型游艇用桅杆安装结构

说明书

本实用新型涉及游艇建造技术领域，公开了一种新型游艇用桅杆安装结构，包括游艇船身和内横板，游艇船身和内横板之间开有安装空腔，游艇船身的顶面上开有通孔，所述安装空腔的底面上设有液压缸，液压缸上设有放置板，放置板的顶面上设有电机和安装架；安装架对称设置在放置板的顶面上，安装架之间水平设有第一连接轴和第二连接轴；第一连接轴的中部嵌套有齿轮，齿轮与电机的主轴传动连接，第二连接轴的轴壁上设有桅杆；两侧安装架内部设有第一带轮、第二带轮、第三带轮和第四带轮；本实用新型通过设有的第一带轮、第二带轮、第三带轮、第四带轮、第一连接轴和第二连接轴具有实用性强、节约人力、保护操作人员安全的特点。

技术领域

本实用新型涉及游艇建造技术领域，具体涉及一种新型游艇用桅杆安装结构。

背景技术

游艇作为人们的水上交通工具在人们的生活中应用的越来越广泛，人们常驾驶游艇沿水路航道进行游玩；但是游艇在行驶过程中，有时会遇到桥梁，当游艇的高度高于桥梁到水面的距离时，则该桥梁便会限制游艇，使游艇无法驶入，使得一些水域由于游艇的高度过高而无法达到；游艇的高度主要是由安装在游艇上的桅杆来衡量的，目前，现有技术中有种游艇采用的是可收缩拆卸的桅杆，当遇到高度限制问题时，可以通过人工将桅杆拆卸下来，以此减少游艇高度，但是此类方法较为消耗人力，需要操作人员爬上桅杆进行拆卸，具有一定的危险性，实用性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种新型游艇用桅杆安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型游艇用桅杆安装结构，包括游艇船身和内横板，游艇船身和内横板之间开有安装空腔，游艇船身的顶面上开有与安装空腔连通的通孔，所述安装空腔的底面上设有液压缸，液压缸呈活塞杆端竖直向上设置；液压缸的活塞杆端部水平设有放置板，放置板的顶面上设有电机和安装架；安装架对称设置在放置板的顶面上，安装架之间水平设有第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴设在第二连接轴下方，第一连接轴和第二连接轴的两端分别与两侧安装架的侧壁转动连接；第一连接轴的中部嵌套有齿轮，齿轮与电机的主轴通过设有的传动链传动连接；两侧安装架内部设有第一带轮、第二带轮、第三带轮和第四带轮，第一带轮与第二带轮通过设有的传送带传动连接，第三带轮与第四带轮通过设有的传送带传动连接；第一连接轴的两侧端部分别与第一带轮和第三带轮固定连接，第二连接轴的两侧端部分别与第二带轮和第四带轮固定连接；第二连接轴的轴壁上固定连接有桅杆，桅杆与安装架能够由通孔穿出。

优选的，所述第一带轮和第二带轮设置在同一侧的安装架内，第三带轮和第四带轮设置在另一侧的安装架内。

优选的，所述通孔的两侧对称设有第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸设置在游艇船身的顶面内壁上，且处于安装空腔内；第一气缸和第二气缸的活塞杆端朝桅杆方向设置。

优选的，所述第一气缸的活塞杆端部设有第一夹紧块，第二气缸的活塞杆端部设有第二夹紧块。

优选的，所述通孔上覆盖有第一橡胶密封垫和第二橡胶密封垫，第一橡胶密封垫和第二橡胶密封垫的形状大小相同。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设有第一连接轴、第二连接轴、第一带轮、第二带轮、第三带轮和第四带轮，将桅杆固定连接在第二连接轴的轴壁上，第二带轮和第四带轮设在第二连接轴的两侧端部能起到省力的作用，防止因桅杆过重电机直连第二连接轴时无法带动其转动，第一带轮和第三带轮分别与第二带轮和第四带轮带传动连接，进一步起到省力的作用，第一连接轴通过齿轮、传动链和电机连接在一起，电机转动后通过一系列的传动连接可以带动桅杆转动，使桅杆由原先的竖直状态变为倾斜或水平状态，能够降低游艇高度，使游艇能够通过对游艇存在高度限制的桥梁，同时机械化程度高，节约人力，保证操作人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的正视图；