[实用新型]一种用于集装箱内的车辆运输架

说明书

本实用新型涉及运车架技术领域，尤其是一种用于集装箱内的车辆运输架，包括双层运车架的本体，所述本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，所述本体的底部对应于本体上的两汽车车轮支撑板处分别设置有斜坡机构,所述斜坡机构包括安装箱、斜坡板、滑板、滑轨、第一推缸和第二推缸，本实用新型能够方便运车架在集装箱内的移动搬运和固定定位，同时能够方便小汽车置于运车架上，避免小汽车出现于运车架碰撞损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及运车架技术领域，具体领域为一种用于集装箱内的车辆运输架。

背景技术

运用集装箱来运输汽车一直是人们希望达到的目的，因为集装箱运输小汽车可以最大限度地保护小汽车，并且在运输过程中调运方便。

现有技术中，人们为了实现将小汽车装入到集装箱内，设计了各种各样的运车架，将运车架放置于集装箱内，然后再将小汽车放到运车架上。目前因集装箱的标准设定,集装箱内高度多采用一致化设置,为使得最大化利用集装箱内的空间,运车架多采用双层运车架设置,但是因双层运车架的第二层下移到第一层的最低面后,第二层与集装箱的底面之间还存在一定高度的落差,使得在将第一辆小汽车放置到运车架的第二层时,需要在运车架的前端放置一斜坡块,便于小汽车能够移动到运车架的第二层,但是因斜坡块拿取放置过于不便,在安置小汽车时,多采用直接行使到运车架的第二层,因第二层与集装箱底面之间存在的一定落差,使得对于底盘过低的汽车容易出现小汽车与运车架之间碰撞损坏的情况,同时对于所有的汽车都有轮胎碰撞损坏的情况;

另外对于运车架在集装箱内的位置移动,解决方案为人工搬运或通过叉车对运车架进行转移，但是运车架因质量过重，且体积过大，使得在集装箱内有限的空间进行搬运过于复杂和繁琐。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱内的车辆运输架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于集装箱内的车辆运输架，包括双层运车架的本体，所述本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架上对应于相应的支撑座处分别设置有通槽，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压缸的活塞杆朝向通槽伸出，并与对应的支撑座固定连接，

所述本体的底部对应于本体上的两汽车车轮支撑板处分别设置有斜坡机构,所述斜坡机构包括安装箱、斜坡板、滑板、滑轨、第一推缸和第二推缸，安装箱安装在本体的底部，且安装箱朝向运车架外侧的一端呈开口设置，滑轨安装在安装箱内，滑板滑动设置在滑轨的轨道上，第一推缸的缸体固定设置在安装箱内，第一推缸的活塞杆与滑板朝向安装箱内的一端连接，斜坡板朝向运车架外侧的一端与滑板的上表面转动连接，第二推缸的缸体与滑板的上表面转动连接，第二推缸的活塞杆与斜坡板的下表面转动连接，斜坡板朝向运车架的一端能够与双层运车架的第一层面抵触或者与双层运车架的第二层面抵触，

所述的本体上还设置有控制器和蓄电池，所述的液压缸为电动液压缸，所述第一推缸和第二推缸均为伺服电动推缸，控制器的输出端分别与4个电动液压缸、第一推缸和第二推缸上的控制端电连接，蓄电池用于对控制器、电动液压缸、第一推缸和第二推缸供电连接。

优选的，所述斜坡板朝向运车架的一端下侧面设置有限位块，所述的本体上对应于第一层与斜坡板的抵触端处和第二层与斜坡板的抵触端处分别设置与限位块匹配的限位槽，所述限位块设置有至少两个，所述限位槽的个数和位置均与对应的限位块匹配。

优选的，所述的滑板呈倒7形设置，滑板的水平端用于安装斜坡板，滑板的竖直端用于与第一推缸的活塞端连接。