[实用新型]一种分体组装的减磨活塞

说明书

本实用新型公开了一种分体组装的减磨活塞，其包括：销座、活塞基体和防胀组件，所述活塞基体的外圆上设置有油环槽，所述防胀组件预埋在活塞基体中且与油环槽的位置高度对应，所述防胀组件包括第一防胀环和第二防胀环，所述第二防胀环上内凹设置有储油槽，所述第一防胀环设置在第二防胀环的上方进行储油槽的封闭，所述油环槽中设置有延伸至储油槽中的进油孔，所述活塞基体底部设置有与储油槽相连通的排油孔，所述排油孔位置与销座位置对应，所述销座中横向设置有销孔，所述销座顶部设置有连通排油孔与销孔的导油孔。本实用新型所述的分体组装的减磨活塞，提升了活塞基体的防胀效果，降低了维护成本，还有利于销轴的减磨。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种分体组装的减磨活塞。

背景技术

汽车的活塞在汽车发动机中用来承受气体压力，并通过活塞销带动连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，在发动机运转的时候占了极其重要的地位。汽车活塞材质有多种，其中，铝合金活塞的重量轻，有利于降低发动机能耗，使用比较广泛。

传统活塞通常为整体结构，损坏后需要整体更换，维护成本高。另外，在整体式活塞中加工储油腔是难以实现的，通常利用储油腔成型盐芯放置在模具中，进行活塞毛坯的铸造，然后再去盐芯得到储油腔，生产的成本高，不利于活塞的防胀及销轴的减磨，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体组装的减磨活塞，实现活塞的防胀和减磨，降低生产和维护成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种分体组装的减磨活塞，包括：销座、活塞基体和防胀组件，所述销座对称设置在活塞基体的底部，所述活塞基体的外圆上设置有油环槽，所述防胀组件预埋在活塞基体中且与油环槽的位置高度对应，所述防胀组件包括第一防胀环和第二防胀环，所述第二防胀环上内凹设置有储油槽，所述第一防胀环设置在第二防胀环的上方进行储油槽的封闭，所述油环槽中设置有延伸至储油槽中的进油孔，所述活塞基体底部设置有与储油槽相连通的排油孔，所述排油孔位置与销座位置对应，所述销座中横向设置有销孔，所述销座顶部设置有连通排油孔与销孔的导油孔。

其中，所述活塞基体底部对称设置有T形槽，所述销座设置在T形槽中并向下延伸，所述销座两侧设置有与T形槽对应的翼板。

其中，所述销座与翼板为一体化铸铝结构。

其中，所述第一防胀环底面内凹设置有环形定位槽，所述第二防胀环顶部设置有延伸至环形定位槽中的环形定位凸筋。

其中，所述活塞基体内腔底部设置有一圈加强环，所述加强环上设置有与销座相连接的螺钉，所述加强环与活塞基体为一体化铸铝结构。

其中，所述销孔中设置有卡簧安装槽。

其中，所述活塞基体的外圆上设置有位于油环槽上方的气环槽。

本实用新型的有益效果：一种分体组装的减磨活塞，采用了防胀组件提升了活塞基体的防胀效果，并利用进油孔将油环槽中多余的润滑油导入储油槽，使得储油槽中的润滑油通过排油孔和导油孔进入销孔，有利于销轴的减磨，而且销座与活塞基体采用分体组装结构，可以单独更换和回收利用，降低维护成本，储油槽的加工便利，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中销座的左视图;

图3是图1中储油槽部分的局部放大图。

具体实施方式

下面结合图1至图3并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。