[实用新型]一种便于润滑的赛车曲轴

说明书

本实用新型涉及赛车配件技术领域，且公开了一种便于润滑的赛车曲轴，包括壳体，所述壳体的内顶壁固定连接有曲轴箱，所述曲轴箱的内部设有曲轴本体，所述曲轴箱底部的中心处固定连通有入油管，所述入油管的另一端固定连通有储油底壳，所述壳体左右两侧的内壁均固定连接有滑杆。该便于润滑的赛车曲轴，通过启动旋转电机，使转轴转动，带动L形杆转动，使L形杆的另一端在第一滑槽内滑动，使连接板作竖直圆周摆动，带动连接臂摆动，拉动推杆在第二滑槽内左右滑动，使推板将储油底壳边缘的润滑油推送至入油管的底端，使入油管内页面升高，使曲拐更容易浸入润滑油并激起油雾，通过油雾扩散使曲轴和曲瓦润滑，从而便于赛车曲轴的润滑。

技术领域

本实用新型涉及赛车配件技术领域，具体为一种便于润滑的赛车曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。赛车发动机曲轴、曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会进入油底壳润滑油内一次，以达到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速进入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，被称之为“飞溅润滑”。这就对润滑油的液面高度提出了一定的要求，如果太低，曲轴、曲拐和连杆大头则不能进入润滑油内，导致缺少润滑；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于润滑的赛车曲轴，具备自动调整润滑油液面和便于润滑等优点，解决了油箱内润滑油液面太低使曲轴缺少润滑，润滑油液面太高使曲轴旋转阻力增大，导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于润滑的赛车曲轴，包括壳体，所述壳体的内顶壁固定连接有曲轴箱，所述曲轴箱的内部设有曲轴本体，所述曲轴箱底部的中心处固定连通有入油管，所述入油管的另一端固定连通有储油底壳，所述壳体左右两侧的内壁均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相对的一端分别贯穿储油底壳的左右两侧并延伸至储油底壳的内部，两个所述滑杆相对的一端分别与储油底壳的左右两侧固定连接，两个所述滑杆的正面均活动连接有连接板，两个所述连接板的内部均开设有第一滑槽，两个所述连接板的正面均活动连接有活动块，两个所述连接板正面的顶部均转动连接有连接臂，两个所述连接臂另一端的正面均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的前端均转动连接有推杆，两个所述推杆相对的一端均固定连接有推板，两个所述推板均与储油底壳的内部活动连接。

优选的，所述壳体背面的内壁固定连接有机油泵，所述机油泵底部的左右两侧均固定连通有导管，两个导管的另一端分别与储油底壳顶部的左右两侧固定连通。

优选的，所述壳体背面的内壁固定连接有两个旋转电机，两个所述旋转电机的输出端穿进储油底壳的内部均固定连接有转轴，两个所述旋转电机的输出端均与储油底壳的内部转动连接。

优选的，所述储油底壳正面的左右两侧均活动连接有固定杆，两个所述转轴的前端分别贯穿两个固定杆的正面，两个所述转轴分别与两个固定杆的内部转动连接，两个所述固定杆的底端分别与壳体内底壁的左右两侧固定连接。

优选的，两个所述转轴的前端均固定连接有L形杆，两个所述L形杆的前端分别与两个第一滑槽的内部滑动连接，两个所述L形杆的前端分别与两个活动块的背面固定连接。

优选的，两个所述滑杆的正面均开设有第二滑槽，两个所述推杆分别与两个第二滑槽的内部滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于润滑的赛车曲轴，具备以下有益效果：