[实用新型]一种胎唇部双钢丝无风压可骑行摩托车轮胎

说明书

本实用新型公开了一种胎唇部双钢丝无风压可骑行摩托车轮胎，包括胎体和轮辋，所述胎体包括由内而外依次设置的气密层、帘布层、缓冲层、胎冠和胎侧，所述胎侧的胎唇部位设置有勾边凸起，所述勾边凸起包裹住对应端的所述轮辋边缘，且所述勾边凸起超出对应端轮辋的边缘至少2.45mm；所述勾边凸起包括上凸起面、侧凸起面和下凸起面，且为三段弧相切而成的弧形勾面；所述勾边凸起内部设置有第一钢丝圈，所述第一钢丝圈的每股为两根，且绕胎体两圈设置，通过上述方式，本实用新型兼具防爆、高耐刺抗冲击效果，不仅具有安全性能有效提高，耐载重，而且使用寿命长，易修补，轮胎变形小的优势。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种胎唇部双钢丝无风压可骑行摩托车轮胎。

背景技术

轮胎是摩托车上唯一直接与路面接触的部件，其作用主要有承受荷重、传递发动机的动力、承受地面制动力和保持稳定的方向性等，轮胎对摩托车的动力性、行驶稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性有着直接影响。

传统的摩托车轮胎普遍存在不耐扎、胎体强度低、轮胎载重能力弱的弊端，不能满足人们对摩托车轮胎质量和性能要求越来越高的要求，现今已有部分轮胎厂开发钢丝结构摩托车轮胎，具有良好的防刺性能。

但是目前市场上对新型功能轮胎的要求不仅仅局限于单一的防刺性能，更期望的是兼具防刺、防脱圈、使用寿命长、安全性高等综合性能，特别是针对在轮胎气压不足、爆胎等情形下，容易造成的胎体和轮辋无法正常咬合，轮胎可能从轮辋上脱落的安全隐患状况，具有良好的结构效果。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种胎唇部双钢丝无风压可骑行摩托车轮胎，兼具防爆、高耐刺抗冲击效果，不仅具有安全性能有效提高，耐载重，而且使用寿命长，易修补，轮胎变形小的优势。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种胎唇部双钢丝无风压可骑行摩托车轮胎，包括胎体和轮辋，所述胎体包括由内而外依次设置的气密层、帘布层、缓冲层、胎冠和胎侧，所述气密层和所述帘布层依次环绕形成一周，且所述帘布层设置于所述气密层的外周，所述缓冲层设置于所述帘布层的外周，所述胎冠的两侧分别为胎肩，所述胎侧的胎唇部位设置有勾边凸起，所述勾边凸起包裹住对应端的所述轮辋边缘，且所述勾边凸起超出对应端轮辋的边缘至少2.45mm；

所述勾边凸起包括上凸起面、侧凸起面和下凸起面，所述上凸起面为勾边凸起连接胎侧的一面，且为向内凹陷的弧形面；所述侧凸起面为勾边凸起的侧面，且为垂直面；所述下凸起面为勾边凸起包裹住对应端的轮辋边缘的一面，且为三段弧相切而成的弧形勾面；所述勾边凸起内部设置有第一钢丝圈，所述第一钢丝圈的每股为两根，且绕胎体两圈设置。

优选的，所述勾边凸起的侧凸起面距离所述胎侧外表面的垂直距离至少为5.9mm。

优选的，所述缓冲层为一层钢丝环带，且钢丝环带仅设置在所述胎冠区域。

优选的，所述缓冲层使用的一层钢丝环带中，每股钢丝由三根钢丝制成，且表面附有钢丝胶。

优选的，所述帘布层包过第二钢丝圈延伸至所述胎侧卷上。

优选的，所述帘布层为两层帘布交叉重叠设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种胎唇部双钢丝无风压可骑行摩托车轮胎，兼具防爆、高耐刺抗冲击效果，不仅具有安全性能有效提高，耐载重，而且使用寿命长，易修补，轮胎变形小的优势，丰富了现有技术中新型功能轮胎的结构类型，有效降低了在轮胎气压不足、爆胎等情形下，容易造成的胎体和轮辋无法正常咬合，轮胎可能从轮辋上脱落的安全隐患状况，具有良好的市场实用前景。

附图说明

图1是本实用新型一种胎唇部双钢丝无风压可骑行摩托车轮胎的结构示意图；

图2是图1中A部放大图，用于体现勾边凸起及相邻结构；